以往公交車在站內可以隨意停靠，很多候車市民因不知公交車具體停放點，而追著公交車跑，這一現狀有望得到改觀。昨(2)日，為創建文明城市，成都市公交站臺線框誘導管理系統開始在金河路站試點。有了該系統后，首先進站的公交車就要按劃定的候車線停靠在站內最前端，隨后車輛依次停靠。成都市交委相關負責人稱，一旦試點成功，將會在二環路內的合適站點推廣。
試點先進站公交停在最前端
“6路怎么還沒有來呢？”昨日上午8時過，在建設路站，幾十名候車市民腦袋齊刷刷地扭向了公交過來的方向，一些市民為在公交到站時能先上車，干脆站到了公交優先道上。記者看到，幾名市民已經站到距離站臺約5米的地方。終于一輛6路車來了，等急了的市民蜂擁而上，此時公交車尚未進站，一位市民干脆跟著緩緩移動的6路車一陣小跑。
“為解決這一問題，我們對公交站臺線框誘導管理系統進行了試點。”成都交委相關負責人介紹，目前，該系統試點站有金河路往返站，現場由公交文明勸導員負責維持秩序。昨日下午，記者在現場看到，三條白色候車線分段標識在公交站棚內，在各條線旁還分別寫著候車線一、二等，“往前開……”一名公交文明勸導員指揮先進站的公交車開到最前端。
該站點公交停車區共50米，可供4輛車同時依次停靠。成都公交集團相關負責人介紹，首先進站的公交車就要按劃定的候車線停靠在站內最前端，隨后車輛依次停靠，候車的乘客看到車輛過來后，到相應的候車區等車即可。“公交線路少的站點，市民還有條件排隊上車。”
調查候車線設置不明顯
在現場，記者隨即問了幾名市民，一名市民還沒有意識到自己腳下踩著候車線，“設置太不明顯了，我還沒有發現。”市民認為，該系統的確方便了他們上下車，但由于候車線太短，又緊挨著公交站棚，很容易被忽視。昨日下午，一輛64路公交開進車站，司機習慣性地將車停在站中間，公交文明勸導員立刻指揮其開到最前端。該司機稱，由于候車線才劃定，他還不知道。況且，由于進站后，他的注意力都在前方車輛和乘客身上，也沒有看到候車線。
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