一場公交民營化風波，將十堰公交推上了風口浪尖。未來十堰公交將何去何從？昨日召開的十堰市府第38次常務會議，給了人們新的期待。
會議認為，十堰公交改革不會停滯，將按照國有控股、社會資本參與和建立現(xiàn)代企業(yè)制度的要求，依法組建十堰市城市公共交通（集團）有限公司。
依照初步計劃，在第一階段，十堰市政府擬出資6000萬元，注冊成立國有獨資公司，并授權國資委履行出資人職責，政府作為股東享有權利、承擔義務，并不干涉公司的正常經(jīng)營。在獲得營業(yè)執(zhí)照后的第二階段，經(jīng)政府批準，新公司可向社會公開轉讓49%的國有股權。
這與5年前的公交民營化迥然有異。2003年3月，十堰市政府與溫州一出租公司簽訂協(xié)議，溫州方以每年800萬元的經(jīng)營費和附加費等，買斷十堰公交18年的特許經(jīng)營權。作為國內(nèi)首例市州級“城市公交整體民營化”改革，這一破冰之舉當時在國內(nèi)曾引起廣泛關注，被譽為“公交民營化”的“標本之作”。
但在實踐中，企業(yè)虧損日益嚴重，職工待遇下降。5年間，十堰公交四次停運，極大地影響了當?shù)毓贿\營秩序。今年4月15日第四次停運時，十堰市果斷決定收回公交特許經(jīng)營權，“公交民營化改革”由此謝幕。
此后一個多月的過渡期內(nèi)，十堰公交運行平穩(wěn)。上個月，全市公交車營運額570多萬元，高于往年同期。 |
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