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　　提起中通與青島的緣分，甚至還要追溯到十多年前，時間太久了，記者已經無法統計到底有多少輛中通車服務于青島市民了，但這一數字相信對于擁有五十多年歷史沉淀的中通來說肯定會脫口而出。或許正因為如此的熟悉，才有了中通與青島交運溫馨巴士有限公司的不解之緣。

　　伴隨燃油價格的不斷上漲，不管對客運企業還是公交系統都帶來了諸多壓力，鑒于此，各級營運單位又是怎樣來應對的呢?于是記者帶著這些問題走進青島交運集團溫馨巴士有限公司采訪了總經理曲國慶和溫馨巴士旗下順達車隊副書記史順。

　　溫馨巴士：用文化與品質鑄品牌

　　“溫馨巴士”一個有著濃厚企業文化的巴士公司，一個把宣傳任務與號召落到實處的企業，一個讓駕駛員可以當成家的“住所”，在公司的每一個角落與車輛上都可以看到“溫馨巴士”人性化的提示與標語，而這一切其實都是為了方便乘客。

　　打造中國公交的馳名商標是“溫馨巴士”的“口號”，打造公交的馳名商標不僅需要獨特的文化理念和人性化的管理與服務，其在硬件上的投入也不可或缺，在車輛細節的配置上，“溫馨巴士”更是本著“服務乘客、乘客至上”的理念毫不放松，在選擇車輛上也同樣非常謹慎。

溫馨巴士總經理曲國慶

 
　　于是帶著這些問題記者采訪了溫馨巴士有限公司總經理曲國慶，據曲總介紹，雖然中通與青島交運已有多年的緣分，但2010年的公開招標 “溫馨巴士”還是采用公平公正的原則，通過激烈的評估角逐，最后中通客車脫穎而出，采購車輛共計127輛。曲總說：“我覺得中通的脫穎而出一點也不奇怪，也絕不是偶然，我駕駛過中通的車輛，不錯的品質，不錯的燃油經濟型，值得買，如果你不信可以看看廠區那里快要報廢的幾輛中通“老爺車”就證明了這一切，那可是百萬公里的車了，發動機和關鍵部件無大修，可以說品質的確不容置疑”。從曲總簡單的話語中可以看出曲總對中通客車的感情，也看出了中通在車輛品質上的確征服了不少用戶。

　　節油來自成熟匹配與技術導入

　　曲總還表示，此次“溫馨巴士”中標的 “中通陽光”客車外觀簡潔大方，不僅僅在關鍵動力總成上采用目前的主流產品，尤其在輪胎的配備上獨具匠心。采用尺寸為275的真空子午線輪胎，在保證舒適性的同時，關鍵是在油耗上有了很大的提升，據曲總介紹，實際測算比同等級別車輛百公里省油2升左右，那么照這樣一年算下來可是一筆不少的費用。

　　關于車輛節能方面曲總也表示，由于該批車輛的發動機上安裝了瞬時油耗儀，電腦系統能夠實時計算駕駛員操作產生的發動機瞬時噴油量，并以數據的形式反饋給駕駛員，從而提醒駕駛員改變操作習慣，降低油耗。還通過發動機恒溫控制，使發動機工作在經濟溫度范圍內提高燃料對行駛做工的利用率，降低了油耗、噪聲、磨損和排放污染。曲總表示，此項技術的導入不僅僅可以降低油耗，而且還可以糾正很多駕駛員的不良習慣，這樣長期以來省油就比較明顯了。

　　曲總說最讓他感到高興的是CAN總線技術的植入，采用CAN總線后，新電器可以方便地掛接在系統上，只需要改動少量線束即可。模塊內采用電子開關取代繼電器，實現驅動無觸點化，減少電磁干擾，延長使用壽命。

　　不僅如此，中通陽光LCK6112G還設置有多功率省油開關，該省油開關能根據整車的使用工況，通過發動機不同功率檔位和電阻的配合，限制發動機的輸出扭矩和轉速，駕駛員可根據運行條件和負載情況，對發動機控制電腦進行簡單干預，使發動機在不同工作模式轉換，實現使發動機最佳性價比工作狀態，降低整車燃油消耗，增強使用壽命。

中通博士后工作站孔令安工程師對溫馨巴士機務及駕駛員進行培訓

　　除硬件先進外，溫馨巴士節油管理也很科學，車輛交付時溫馨巴士和中通聯合舉辦了科學駕駛培訓，由中通的技術專家講解、示范，讓駕駛員清楚新“伙伴”如何把控更科學、更節能，平時每個月對節油先進個人都進行獎勵，這樣一來整體節油效果有了大幅提升。