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創(chuàng)新改變世界，綠色驅動未來

————銀隆新能源亮相2017北京硅谷高創(chuàng)會

2017-07-15 作者：仁義來源：客車網(wǎng) 原創(chuàng)

　　創(chuàng)新改變世界，綠色驅動未來。2017年7月15日，由中關村管委會指導，硅谷高創(chuàng)會、創(chuàng)客空間主辦，中國城市和小城鎮(zhèn)改革發(fā)展中心、中關村創(chuàng)業(yè)大街、中國綠發(fā)會以及國際綠色經濟協(xié)會聯(lián)合主辦的"2017硅谷高科技創(chuàng)新·創(chuàng)業(yè)高峰會（北京）"在北京國際會議中心盛大舉行。本屆大會以"智慧未來、綠色出行"為主題，下設包括"全球未來汽車峰會"在內三大主題峰會，深度探討"互聯(lián)網(wǎng)+"影響下的智慧交通與智慧未來。

　　銀隆新能源以能源及新能源汽車創(chuàng)新者的姿態(tài)應邀參會，帶來了純電動觀光鐺鐺車、13.7米純電動公交車兩款純電動精品車型并發(fā)表主旨演講，向全行業(yè)傳遞了銀隆在構建新能源汽車產業(yè)與綠色城市交通布局的探索與思考。

2017硅谷高創(chuàng)會現(xiàn)場

　　傳播綠色理念推動交通與社會資源融合

　　在個人生活向綠色低碳轉變的大趨勢中，綠色出行是其中至關重要的一環(huán)。當前，新能源技術的革新也帶動了以綠色出行為導向的城市交通整體運營方案的發(fā)展。

　　在15日上午的論壇中，銀隆新能源天津產業(yè)園常務副總經理王懷斌登臺并發(fā)表了以"綠色交通改變社會交通形態(tài)"為題的主旨演講。王懷斌表示："目前整個綠色交通是我們目前國內國際上非常關注的領域。綠色交通不僅僅是交通運輸，也是如何實現(xiàn)社會資源的交通和融合。"

銀隆新能源天津產業(yè)園常務副總經理王懷斌登臺演講

　　王懷斌介紹，目前50公里選擇的出行方式公交車或者私家車，200公里大部分選擇乘用車作為出行方式，800公里以上可能需要高鐵、城際軌道以及飛機。其中銀隆分析過一個數(shù)據(jù)，目前中國大部分普通人，每天在外的活動范圍或者是交通范圍大概是50公里以內，因此銀隆把重點放在解決50公里的老百姓的交通問題上。

　　"從技術路線的選擇、產業(yè)化布局乃至企業(yè)未來規(guī)劃的發(fā)展脈絡，打造從材料到電池以及向整車、充電樁覆蓋的閉環(huán)產業(yè)鏈，一直是銀隆成功搶占行業(yè)制高點的籌碼。"

　　王懷斌指出，在掌握核心技術的基礎上，銀隆具備創(chuàng)新的商業(yè)模式，真正地解決了城市發(fā)展過程當中的第三大問題--公共交通。銀隆將創(chuàng)新商業(yè)模式注入公共交通領域，讓其不再成為政府財政的負擔。同時，銀隆還將引入全新的金融模型，以核心技術支撐的金融模型，將實現(xiàn)政府、車企、公交和金融四方的共贏。

現(xiàn)場活動展區(qū)的銀隆新能源車型

　　過去的市場實踐證明，銀隆新能源創(chuàng)新的商業(yè)模式為企業(yè)的發(fā)展提供了強勁的動力，并深受客戶的信賴。這首先源于核心技術帶來的更安全、更高效的運營體驗與24小時的保姆式售后服務。其次，銀隆是一家具有閉合式循環(huán)產業(yè)鏈的企業(yè)，具備新能源汽車零部件的自主研發(fā)、設計和生產能力。

　　以此同時，由于電動汽車的一次性采購成本高于傳統(tǒng)汽車，銀隆將利用創(chuàng)新商業(yè)模式支撐并推動整個市場的發(fā)展。未來，銀隆將繼續(xù)以核心技術為支撐，專注技術的提升，把握行業(yè)及市場的方向。以新能源創(chuàng)新先鋒姿態(tài)，始終堅持綠色發(fā)展，肩負綠色責任，與綠色同行。

　　堅守綠色發(fā)展初心構建"四方共贏"商業(yè)模式

　　從起初的"摸著石頭過河"到如今"掌握新能源汽車全產業(yè)鏈"，銀隆品牌影響力提升的同時也更全面、更系統(tǒng)地揭示了銀隆的綠色價值基因。銀隆新能源自成立之初秉承的綠色發(fā)展理念歸根到底要落實在技術路線與商業(yè)模式本身。

　　在國家倡導綠色、創(chuàng)新、發(fā)展、共享的發(fā)展道路上，銀隆新能源始終堅持以堅守綠色發(fā)展的初心，兼顧環(huán)境、經濟與社會效益三方的綠色共贏。正基于此，銀隆新能源所構建公交客車創(chuàng)新商業(yè)模式獲得大會頒發(fā)的中美創(chuàng)新大獎。

銀隆新能源獲得大會頒發(fā)的中美創(chuàng)新大獎

　　據(jù)客車網(wǎng)從企業(yè)方面獲悉，為了扭轉過去中國客車業(yè)傳統(tǒng)且老舊的商業(yè)模式，銀隆新能源在打造產品的時候從技術起步，花費整整15年時間進行研發(fā)設計，把技術模型做扎實，而后和金融機構攜手打造一個金融模型，兩個模型相加推向市場成為商業(yè)模型，最終做到政府、公交、車企、金融四方共贏，讓政府真正做到零負債、零投入、零風險、零責任。

　　過去很長一段時間，公交采購都是政府買單、政府負債、政府補貼，但是現(xiàn)在的形勢所逼，政府要做到車輛更新?lián)Q代，老百姓要享受改革開放的成果。這種獨居銀隆特色的商業(yè)模式意味著貫穿中國客車行業(yè)幾十年的傳統(tǒng)商業(yè)模式被徹底顛覆。

　　對于企業(yè)本身來說，采用這種商業(yè)模式無疑是一種大膽且決絕的嘗試，但其優(yōu)勢在于既能滿足節(jié)能減排，車輛更新?lián)Q代而不需要政府負債，結束了多年來依賴政府投入，政府補貼，政府負債的惡性循環(huán)，解決了世界上繼水、電、路后，城市公交客車可持續(xù)運營的這一世界性難題。

　　截至目前，銀隆新能源在全國各地商業(yè)化運營純電動車1萬余輛，年運營成本只有原來傳統(tǒng)客車的1/5不到，真正做到了綠色金融、綠色產業(yè)、綠色發(fā)展、綠色共贏。

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