9月簽約近1000套 盤轂“地鐵巴士”輪轂驅動系統助力公交“適老化“出行
2024年9月1日至30日，盤轂“地鐵巴士”輪轂驅動系統的月度訂單簽約量接近1000套，為我國城市公交行業創新發展，提升適老化無障礙交通出行服務水平提供助力支持。
作為“公交適老化服務”的明星產品，“地鐵巴士”創新采用了軸向尺寸更短、體積自重更輕、高效區間更大的軸向磁通驅動電機，以及四氣囊獨立懸架、分布式驅動技術，將電驅動系統和車輛驅動輪高度集成化布置，在有效提高車輛安全性、可靠性、經濟性、舒適性的同時，實現了公交車“全平地板、0臺階”、“空間擴容”、“超寬過道”等顛覆式的功能改善：
全平低地板 無障礙通行
乘客門出入口基本與公交站臺地面持平，上下車更方便；
車廂內部前后貫通，全平地板，0臺階、0踏步，全面無障礙通行；
后過道寬度增加115mm，輪椅、童車等均可輕松通過，出行更順暢。
驅動電機與輪胎高度集成，全面擴容車廂內部空間，比同級車輛更寬敞、更舒適；
超強彈性運力能力，平峰期有座位，高峰期多拉人；
8米地鐵巴士達到10米普通公交運力，10米地鐵巴士載客能力與12米普通公交相當。
分布式驅動系統，精準分配車輪動力，運行更平穩，轉彎更穩當；
后門開在后輪后，避免后輪卷繞事故，車廂內部無逆向客流，上下車更順暢；
高度集成化設計，對比傳統驅動系統減重700~800kg，整體減重約1800kg。
在國內公交領域，搭載盤轂“地鐵巴士”輪轂驅動系統的公交車已在全國累計投放應用超過5000臺，覆蓋上海、蘇州、成都、福州、青島、廈門、常州、金華等50余城，累計安全運營里程超過3億公里。
在全球范圍內，“地鐵巴士”輪轂驅動系統正在引起更大范圍的關注和轟動。在剛剛結束的2024年德國漢諾威國際交通運輸博覽會(IAA TRANSPORTATION 2024)上，包括德國MAN、英國Alexander Dennis 、土耳其Habas等在內，多個國家代表公交品牌對分布式輪轂驅動的“地鐵巴士”表示出了的廣泛關注和興趣。
其中，以奧地利Eversum等為代表的多家歐洲造車新勢力已經開始批量采購盤轂“地鐵巴士”輪轂驅動系統，Eversum公司CEO&創始人 Holger Postl 表示，“盤轂‘地鐵巴士’驅動系統為Eversum的車型研發提供了非常有益的幫助，并且為公司的發展創造了巨大的助力，目前我們正在開發新一代無人駕駛車型，‘地鐵巴士’毫無疑問還是我們的首選核心驅動。”
面向未來的發展，盤轂動力將繼續以技術創新、產品創新、服務創新為抓手，為用戶提供更好、更具顛覆式價值升級能力的解決方案，并期待和您一起，推動電驅動產業技術革命！
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