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刊載于《湖南日?qǐng)?bào)》2024年10月23日02版

公交車在長(zhǎng)沙，駕駛員在株洲，坐在室內(nèi)的遠(yuǎn)程駕駛艙操作，即可開(kāi)關(guān)車門(mén)、起步上路。2024年10月21日，記者在中車時(shí)代電動(dòng)汽車股份有限公司看到這一場(chǎng)景。

駕駛員在株洲的遠(yuǎn)程駕駛艙，操控位于長(zhǎng)沙的公交車

跨城遠(yuǎn)程駕駛，如何實(shí)現(xiàn)？

“搭載北斗系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)采集和車輛的高精度定位。”中車電動(dòng)長(zhǎng)沙智馭產(chǎn)品研發(fā)部后端設(shè)計(jì)師李祥介紹，在公司的云智通大數(shù)據(jù)云視中心，車輛實(shí)時(shí)位置、電池溫度、制動(dòng)系統(tǒng)報(bào)警等數(shù)據(jù)都能隨時(shí)查看。通過(guò)數(shù)據(jù)分析和下達(dá)指令，自動(dòng)駕駛車輛能準(zhǔn)確執(zhí)行路線規(guī)劃，遠(yuǎn)程駕駛的時(shí)差僅35毫秒。

中車電動(dòng)云智通大數(shù)據(jù)云視中心系統(tǒng)大屏

車輛數(shù)據(jù)采集，保障行車安全。“駕駛員踩了幾次踏板、有沒(méi)有超速行駛，我們都能知道。”李祥告訴記者，圍繞司機(jī)駕駛狀態(tài)、視覺(jué)盲區(qū)和設(shè)備誤報(bào)率高等痛點(diǎn)問(wèn)題，公司打造北斗營(yíng)運(yùn)車輛主動(dòng)安全終端系統(tǒng)，提高輔助駕駛信息準(zhǔn)確率，根據(jù)車輛能耗、駕駛行為等數(shù)據(jù)對(duì)駕駛員進(jìn)行評(píng)分、排名，減少安全事故。

除了遠(yuǎn)程駕駛公交，中車電動(dòng)生產(chǎn)的環(huán)衛(wèi)洗掃車、房車等多種車型已搭載北斗車載終端，滿足多場(chǎng)景的定位、安全需求。新能源車+北斗，電池、電機(jī)、電控等運(yùn)行狀態(tài)可實(shí)時(shí)知悉；房車+北斗，行駛至信號(hào)弱的地方也能保持通信和定位。

中車電動(dòng)研發(fā)的北斗云尚巴士在株洲職教城試運(yùn)行

日前，中車電動(dòng)研發(fā)的北斗云尚巴士在株洲職教城試運(yùn)行，市民通過(guò)“云尚巴士”小程序，可像網(wǎng)約的士一樣預(yù)約公交。

“平臺(tái)可對(duì)北斗云尚巴士進(jìn)行實(shí)時(shí)位置跟蹤，根據(jù)乘客需求合并順路訂單形成行駛路線。”中車電動(dòng)基礎(chǔ)與試驗(yàn)研究院副院長(zhǎng)文健峰說(shuō)，通過(guò)北斗系統(tǒng)的應(yīng)用，能準(zhǔn)確對(duì)車輛進(jìn)行管控與調(diào)度，減少乘客等待時(shí)間；通過(guò)分析路況擁堵程度，調(diào)整車輛驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)策略，從而降低能耗。

2019年以來(lái)，中車電動(dòng)車輛引入北斗定位，目前上線運(yùn)營(yíng)的車輛超4萬(wàn)臺(tái)。該企業(yè)計(jì)劃到2025年，建成全國(guó)首個(gè)以北斗應(yīng)用為特色的市級(jí)新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車監(jiān)測(cè)管理一張網(wǎng)。