曾在西方接受教育的一位知名設計師在重慶長安汽車股份有限公司（Chongqing Changan Automobile Co.，簡稱：長安汽車）工作一年后辭職，顯示出中國汽車廠商在招募和留住人才上所面臨的困難。中國廠商正極力打造更獨特的汽車，以提高在國內外市場的競爭能力。
知情人士透露，馬征鯤（Ken Ma）現(xiàn)已辭去長安汽車全球首席設計師的職位。目前尚不清楚馬征鯤辭職的原因。知情人士說他正在考慮多種選擇。馬征鯤出生于中國，曾在通用汽車公司（General Motors Co.）任職。
國有企業(yè)長安汽車聘請馬征鯤是提升其自有品牌汽車的舉措之一。去年政府取消了車輛購置稅減免的優(yōu)惠舉措之后，長安汽車的銷量一直在下滑。
2010年末馬征鯤加盟重慶長安汽車時是個大紅人。他在通用汽車以及通用中國合作伙伴上海汽車集團股份有限公司（SAIC Motor Corp.，簡稱：上汽集團）任職期間幫助設計了榮威（Roewe）和MG汽車。他的工作得到了業(yè)界認可。這兩個品牌汽車的開發(fā)部分用到了2005年從現(xiàn)已解散的MG羅孚汽車集團（MG Rover Group Ltd.）購買的技術。
長安汽車聘用馬征鯤是希望他也能做出類似的貢獻。過去10年，長安汽車與福特汽車（Ford Motor Co.）等全球汽車制造商合資在中國生產(chǎn)汽車。但長安汽車最近希望提升其作為獨立品牌的競爭力。
人們期待馬征鯤能為長安汽車帶來世界級的汽車設計標準。他所接到的任務是在北京建立一個設計中心，不受900英里（約合1,500公里）開外的重慶工廠的工程師和其他人員的影響。許多中國汽車制造商試圖提升設計的舉措屢屢受挫，不斷推出被外界認為同西方或日本汽車廠商的產(chǎn)品過于類似的車型。
長安汽車向深圳證券交易所提交的監(jiān)管備案文件顯示，該公司去年前三季度的凈利潤為人民幣8.97億元（約合1.42億美元），同比下滑48%，其收入為196億元。該公司的利潤反映的是其在多家合資企業(yè)中所占有的份額及其自身業(yè)務的盈利情況。
總部位于上海的咨詢和研究機構IHS Automotive 的分析師林淮濱將長安汽車業(yè)績低迷的主要原因歸結于，中國政府取消曾助推微型車銷量激增的優(yōu)惠措施之后，長安汽車的微型貨車和微型卡車的銷量大幅下滑。林淮濱說，IHS Automotive估計長安汽車在2011年共計售出63.2萬輛微型貨車和卡車，同比減少約30%。
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