人事震蕩持續(xù) 長城新戰(zhàn)略平添變數(shù)

　　日前，以發(fā)展穩(wěn)健著稱的長城汽車(601633.SH)經(jīng)歷了前所未有的人事震蕩。

　　據(jù)了解，繼服務(wù)長城汽車15年之久的長城汽車副總裁、國內(nèi)部銷售總經(jīng)理賈亞權(quán)，主管戰(zhàn)略規(guī)劃的副總裁崔之愚離職后，近日《中國經(jīng)營報》記者獲悉，長城汽車主管市場策劃及物流的兩名中層經(jīng)理亦已離職。長城方面肯定了上述消息，但拒絕透露兩名離職中層的姓名，并表示上述人員均屬自愿離職，不會對公司發(fā)展形成負面影響。

　　不過，一向管理人員隊伍穩(wěn)定的長城汽車，還是因為此次高層集體離職一事被推向了輿論的風口浪尖。與此同時，有業(yè)內(nèi)人士表示，2011年，長城汽車剛剛進入中國十大汽車產(chǎn)銷企業(yè)排行榜(位列第十)，并確立了到2015年銷量達到120萬輛、產(chǎn)能達到150萬輛的激進目標(2011年，長城的產(chǎn)銷量僅為49萬輛)。如今，大規(guī)模的人事震蕩為一直平穩(wěn)上行的長城汽車的未來發(fā)展目標，帶來了些許不確定性。

　　人事震蕩

　　長城汽車的人事結(jié)構(gòu)一直以穩(wěn)定著稱，從未出現(xiàn)過集中的管理層離職潮。而最近，繼長城汽車兩位副總裁賈亞權(quán)和崔之愚同時離職后，主管市場策劃及物流的兩名中層經(jīng)理亦已離職。

　　據(jù)記者了解，長城汽車國內(nèi)部市場原策劃經(jīng)理已經(jīng)于近日離職，這是一個多月以來離開長城汽車的第四名管理人員。

　　在此之前，長城汽車發(fā)布董事會公告稱，長城汽車副總裁兼國內(nèi)部銷售總經(jīng)理賈亞權(quán)、主管戰(zhàn)略規(guī)劃的長城汽車原副總裁崔之愚，由于個人原因離職。隨后，長城國內(nèi)部物流中心經(jīng)理也選擇了離職。1個多月的時間里，長城汽車已經(jīng)有4名中高層管理人員離職。

　　在上述離職人員名單中，賈亞權(quán)無疑是最顯眼的一個。賈亞權(quán)是長城汽車的“元老級”人物，其1996年便加盟長城汽車，由業(yè)務(wù)員做起，后陸續(xù)升任銷售公司副總經(jīng)理、長城銷售公司國內(nèi)部總經(jīng)理、長城汽車副總裁職務(wù)，主管長城汽車國內(nèi)銷售業(yè)務(wù)多年，具有豐富的市場推廣經(jīng)驗。

　　“賈亞權(quán)和崔之愚都是由于個人原因離職。”長城汽車一位高層人士告訴記者，但他同時也表示，“賈亞權(quán)服務(wù)長城多年，崔之愚是空降兵，來長城汽車時間不長，相比于崔之愚，賈亞權(quán)的離職的確更令業(yè)內(nèi)外震動，此后還有一些部門經(jīng)理離職，這的確是長城汽車最大規(guī)模的一次人事震蕩。”

　　實際上，長城汽車的人事結(jié)構(gòu)一直以穩(wěn)定著稱，從未出現(xiàn)過如此集中的管理層離職潮。據(jù)長城內(nèi)部人士介紹，此前，相比于其他汽車企業(yè)，長城汽車的中高層人員流動比率最低、人員架構(gòu)最為穩(wěn)定，正是十余年如一日的穩(wěn)定的人事架構(gòu)，保證了長城汽車極強的執(zhí)行力。

　　“長城的員工大多是一畢業(yè)就進入長城汽車，對長城的企業(yè)文化和做事風格非常認同和了解，同事之間磨合得非常好，因此，團隊的執(zhí)行力非常強。但是隨著組織架構(gòu)的調(diào)整和眾位領(lǐng)導(dǎo)的離職，大家很擔心新團隊磨合不好導(dǎo)致執(zhí)行力變?nèi)醯那闆r會出現(xiàn)。”長城汽車一位內(nèi)部人士頗為擔憂地表示。
架構(gòu)調(diào)整

　　今年以來，長城汽車對其組織架構(gòu)進行了大幅度調(diào)整，國內(nèi)部和國際部這兩個大部門被撤銷，旗下原有的小部門被合并整合為幾大中心，各中心負責人直接向總裁王鳳英匯報。這使得許多管理人員已經(jīng)找不到自己在長城汽車中的位置。

　　據(jù)記者了解，長城不久前進行的組織架構(gòu)調(diào)整，是導(dǎo)致長城汽車陷入人事震蕩局面的重要原因之一。

　　“原來長城有兩大部門，國內(nèi)部和國際部，這兩大部門下屬有很多小部門。目前，長城汽車正在推進中心制改革，國內(nèi)部和國際部這兩個大部門被撤銷，原有的小部門被合并整合為中心，長城汽車規(guī)劃了物流管理中心、售后服務(wù)中心、產(chǎn)品規(guī)劃中心等十幾個中心，大部分中心同時做國內(nèi)業(yè)務(wù)和國際業(yè)務(wù)。各中心負責人直接向總裁王鳳英匯報。”長城汽車一位內(nèi)部負責人告訴記者，“原來是國內(nèi)部和國際部分轄各個部門，其銷售總經(jīng)理直接向王鳳英匯報，現(xiàn)在調(diào)整之后，各中心直接向王鳳英匯報，原來的總經(jīng)理的權(quán)利已經(jīng)被架空了。”

　　據(jù)記者了解，在組織架構(gòu)調(diào)整之后，賈亞權(quán)已經(jīng)無法在長城汽車找到自己合適的位置。據(jù)長城內(nèi)部人士透露，今年春節(jié)過后，長城汽車總裁王鳳英將技術(shù)研究院原副院長康國旺調(diào)任長城汽車總裁助理，接手了由部門制變中心制之后的國內(nèi)部的大部分工作，而原本這些工作都是由賈亞權(quán)負責的。

　　“這是導(dǎo)致賈亞權(quán)離職的重要原因。”長城內(nèi)部人士透露，“在賈亞權(quán)沒有離職前，長城汽車已經(jīng)沒有賈亞權(quán)的位置了，賈亞權(quán)也無法在長城汽車繼續(xù)實現(xiàn)自己的目標和價值，出走是唯一的出路。”

　　在長城汽車找不到自己的位置也是導(dǎo)致此次中層大規(guī)模離職的直接原因。“此前，國內(nèi)部和國際部分兵而治，兩個部門下設(shè)許多類似職能的機構(gòu)，例如，國內(nèi)部和國際部都設(shè)有產(chǎn)品規(guī)劃部門與物流管理部門等，現(xiàn)在，類似的部門都合二為一，而經(jīng)理的職務(wù)卻只有一個。”上述長城高層人士向記者透露，“去年，國際部發(fā)展勢頭很猛，國內(nèi)部的產(chǎn)銷量增長率不及國際部的一半，這也是導(dǎo)致國內(nèi)部經(jīng)理選擇離職的原因之一。”

　　隱憂隱現(xiàn)

　　對在逆境中求跨越式發(fā)展的長城汽車而言，如此大規(guī)模的人事震蕩為其實現(xiàn)目標制造了更多的困難。

　　長城汽車進行組織架構(gòu)手術(shù)的初衷是實現(xiàn)管理的扁平化，以提升工作效率，這種扁平化的組織架構(gòu)早已被成熟企業(yè)運用。但是，長城目前最需要面對的，或許是管理人員集體離職后的經(jīng)營陣痛。

　　去年，在中國自主品牌汽車企業(yè)產(chǎn)銷量整體下滑的大背景下，長城汽車的產(chǎn)銷量卻實現(xiàn)了超過20%的增長幅度。2012年，長城汽車又將銷量目標設(shè)定為60萬輛，產(chǎn)銷量增長目標超過20%。而今年是行業(yè)專家普遍對自主品牌企業(yè)不看好的一年，中國汽車工業(yè)協(xié)會有形汽車分會會長蘇暉表示，今年，中國汽車產(chǎn)銷量增長將在10%之內(nèi)，不會出現(xiàn)兩位數(shù)的高增長，而對品牌號召力較弱的自主品牌而言，低增長或負增長將是主旋律。

　　2012年已經(jīng)看似激進的產(chǎn)銷量增長目標只是長城“十二五規(guī)劃”的一部分。到2015年，長城汽車將在產(chǎn)品和技術(shù)研發(fā)方面投入50億元，一口氣推出20多款全新車型，力爭到2015年實現(xiàn)年產(chǎn)銷130萬、年產(chǎn)能150萬輛的目標。同時，長城汽車明確了三大業(yè)務(wù)板塊(轎車、SUV和皮卡)今后要以SUV為首的戰(zhàn)略思想。長城汽車董事長魏建軍表示：“長城要做‘專科大夫’，讓人一買SUV就想起哈弗品牌。成功的理由不是補短，而是將長處發(fā)揮到極致。”

　　不過，有業(yè)內(nèi)人士認為，對在逆境中求跨越式發(fā)展的長城汽車而言，此事更需要長城的老伙計的鼎力支持，如此大規(guī)模的人事震蕩為其實現(xiàn)目標制造了更多的困難。

　　“長城目前的增長率比奇瑞和比亞迪要好得多，原因就在于這個企業(yè)發(fā)展穩(wěn)健，不冒進，其企業(yè)文化和戰(zhàn)略保持了高度的延續(xù)性，而這種穩(wěn)定最終都要通過人來實現(xiàn)，長城的人事穩(wěn)定是長城保持增長的重要保障，沒有任何一家人員流動性非常大的企業(yè)能夠保持業(yè)績的穩(wěn)健增長。”麥威咨詢公司總經(jīng)理程文兵告訴記者，“如今隨著賈亞權(quán)等中高層的相繼去職，長城也許短期內(nèi)不會出現(xiàn)大的起伏，但是如果新的中層和高層無法順利完成團隊的磨合和整合，必然將對長城的長遠發(fā)展帶來極大的傷害。”

　　作為近幾年中國汽車自主品牌陣營中少有的產(chǎn)銷量持續(xù)穩(wěn)步增長的企業(yè)，長城汽車今后會因大規(guī)模的人事調(diào)整而帶來哪些影響？我們也將保持持續(xù)關(guān)注。

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