高衛(wèi)民加盟北汽幕后 中方技術(shù)派尋找話語權(quán)

　　上周五，北汽集團內(nèi)部召開戰(zhàn)略研討會，以徐和誼為首的北京高層齊聚一堂，探討北汽集團的下一步戰(zhàn)略規(guī)劃，這也是高衛(wèi)民在北汽集團的首次亮相。高衛(wèi)民是老泛亞人，加盟北汽之前他擔任泛亞技術(shù)中心執(zhí)行副總經(jīng)理。對于高衛(wèi)民的離任，大家眾說紛紜。熟識高衛(wèi)民的業(yè)內(nèi)人士表示，其實他就是想為自主品牌做點事情。

　　這一點與徐和誼不謀而合。記者獲悉，高衛(wèi)民在北汽的身份是北汽集團總工程師。這是北汽集團首次設(shè)立總工程師職位，高衛(wèi)民的職責是從集團層面掌管北汽自主創(chuàng)新和自主品牌產(chǎn)品開發(fā)，在技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)方面擁有最大話語權(quán)。

　　往返于上汽和泛亞之間

　　“高衛(wèi)民能力很強，他開發(fā)了榮威好幾個產(chǎn)品”，上汽相關(guān)人士在接受記者采訪時對高衛(wèi)民評價道。在加盟北汽之前，高衛(wèi)民是上汽技術(shù)派的標簽。2003年擔任通用與上汽的合資公司——泛亞汽車技術(shù)中心有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理。

　　2005年上汽收購羅孚，上汽啟動自主品牌建設(shè)，高衛(wèi)民成為泛亞支援上汽隊伍中的核心，并擔任上海汽車乘用車公司副總經(jīng)理和汽車技術(shù)中心主任職位。上汽集團內(nèi)部人士透露，“高衛(wèi)民帶領(lǐng)的團隊為上海汽車榮威和MG品牌做出了多款車型，功勞很大”。但2011年初，高衛(wèi)民再回泛亞。

　　對于高衛(wèi)民再度回歸泛亞，知情人士透露，高衛(wèi)民在上汽上升空間有限。上汽沒有研究總院的設(shè)置，高衛(wèi)民擔當?shù)纳虾Ｆ�車技術(shù)中心其實就是乘用車技術(shù)中心，而上汽集團有乘用車、商用車、上海大眾和上海通用四大技術(shù)中心。同樣因為沒有集團層面研究總院的設(shè)置，上汽集團旗下的技術(shù)研究中心實際隸屬于各大業(yè)務(wù)部門。在這種情況下，技術(shù)中心的話語權(quán)會受到多方牽制。

　　回到泛亞后，高衛(wèi)民擔任的依然是5年前離開時的職務(wù)，再加上合資公司中，外方對于關(guān)鍵技術(shù)的把控，諸多原因讓高衛(wèi)民產(chǎn)生了退意。

　　擔當北汽首任總工程師

　　在面對媒體為何離開上汽和泛亞的問題時，高衛(wèi)民表達出想為自主品牌出份力的意愿，這其實與北汽集團董事長徐和誼一拍即合。7月23日，高衛(wèi)民來到北汽與徐和誼密談。上周五，北汽集團內(nèi)部未來戰(zhàn)略規(guī)劃會議上，高衛(wèi)民以集團總工程師的身份首次亮相。

　　顯然，北汽人對于高衛(wèi)民的到來是給予厚望的，“徐總把創(chuàng)新技術(shù)作為北汽發(fā)展的根本，高衛(wèi)民是他希望技術(shù)立本的集體體現(xiàn)”，北汽集團相關(guān)人士接受記者采訪時表示。高衛(wèi)民將是北汽集團總工程師，級別相當于集團副總經(jīng)理，其將從集團層面帶領(lǐng)北汽的自主研發(fā)工作。

　　據(jù)悉，北汽集團旗下有北汽研究總院，2009年從奇瑞汽車轉(zhuǎn)戰(zhàn)北汽的顧鐳是北汽研究總院院長，“高衛(wèi)民是顧鐳的上司”，北汽內(nèi)部人士透露，高衛(wèi)民的職責在于整合薩博資源，為自主品牌開發(fā)產(chǎn)品。

　　2009年北汽收購薩博，在此基礎(chǔ)上北汽開發(fā)自主乘用車品牌北京牌。為了讓起步晚的北京牌后發(fā)制人，徐和誼廣羅人才，張欣、顧鐳、汪大總先后加盟北汽。不僅如此，在德國慕尼黑等著名汽車城市，都有北汽招募人才的蹤跡。今年3月份，北京牌首款轎車北京E系上市銷售，然而對于北京牌來說，接下來的重點是基于薩博平臺車型的開發(fā)和北京牌未來產(chǎn)品體系的構(gòu)建和完善。

　　高衛(wèi)民就是徐和誼計劃中擔當此任務(wù)的人。據(jù)透露，徐和誼對上汽泛亞的模式很是認可，并表示若有一個泛亞一樣的合資研發(fā)團隊，就能解決北汽未來體系能力問題，而此前，也有北汽高層在接受記者采訪時透露，北汽或?qū)⑴c奔馳實現(xiàn)交叉持股。面對記者詢問會否與奔馳實現(xiàn)技術(shù)合資合作一事，北汽高層表態(tài)，暫未聽說此事，但高衛(wèi)民的加盟確實讓北京牌的未來發(fā)展又增添了一份底氣。

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