2011年國內汽車產銷量分別為1841.89萬輛和1850.51萬輛，同比增速比上年回落31.60和29.92個百分點，產銷增速為13年來最低。2012年以來，汽車市場仍在低速增長下徘徊，對比之下，從事汽車相關產業的人員薪資在上漲，人力成本的壓力不斷加大，對專業人才的需求日益迫切。日前，就汽車行業人力資源以及薪酬情況，蓋世汽車網專訪了資深薪酬顧問吳邁先生，以下是采訪實錄。
蓋世汽車網：近兩年來本土汽車企業的市場份額持續下滑，市場競爭壓力頗大，這對他們的人才管理提出了怎樣的挑戰，他們應該如何應對？
吳邁：從長遠來看中國車市還是向好的，車市目前的增長放緩也只是暫時現象，而且從近期的季度汽車產銷量報告也可以看出，車市在逐漸回暖當中。不過當前汽車市場增長放緩是事實，對所有企業都產生了不同程度的影響，而對本土自主品牌的沖擊尤為明顯，在人力資源上同樣如此。
汽車行業強調的是規模效應，你的規模越大，你可用的資源越多，也更有能力去應對各種外部環境的挑戰。不過車市增長的放緩，對專業人才的引進以及人才的培養上卻沒有放緩，而且在車市低迷的情況下，需要更多的研發人才去幫助公司提升業績，降低成本，開發出新的產品。根據怡安翰威特最新的2季度調研，汽車行業研發人員的主動離職率高達3.6%，其熱度并不因銷售增速的減緩有任何的衰退跡象。
另外，在人才的引進以及培養上，外資或是合資企業憑借自身實力等因素，其優勢地位較之本土企業更為明顯。
蓋世汽車網：據資料顯示，近年來，國內的自主品牌企業因為銷售業績不佳，進行了一定規模的裁員，一些負責銷售的高管也被下課，在您看來這是否是一種短視行為，您是如何解讀上述現象的？
吳邁：裁員以及讓銷售主管下臺，一些企業做出這樣的決定，也是結合當前自身的發展情況以及未來的發展需要才做出這樣安排的，當然這樣的決定是否真的有利于企業的發展，我們還是要靜觀其變，因為事情產生的影響和效果是需要有一個周期才會顯現的。
而且在中國像是裁員的現象還是比較少見的，但是像是國外，比如現在歐債危機下，裁員的情況就很多，當然采取裁員這種手段會產生兩方面的影響，一個是會讓外部對企業經營情況產生更多的關注，對他未來發展情況也會有一些猜測，另外一方面，也可以說企業借此甩下了一些包袱，一定程度上緩解了企業的壓力。
蓋世汽車網：目前國內汽車行業整體的人才流動率如何？比其國外的汽車行業人才流動率是高是低？
吳邁：在中國汽車行業的人才流動性相比起國外是更高的，這跟市場的快速發展，以及各個公司規模的迅速擴張是息息相關的。根據怡安翰威特歷年的汽車行業調研，像是整車企業，這里主要指的是合資企業，流動率大概在10%左右，而零部件企業大概在15%到20%左右。
不過汽車行業中的人才流動，相比起其他的制造業而言相對是更為封閉的（這里的封閉是指，人才的流動僅限于汽車行業中，而不是向其他行業流動），而像是機械設備、電子制造的開放性會更強。
蓋世汽車網：目前汽車行業的薪資，相比起其他制造業，情況如何？
吳邁：國內GDP數值一直在高速的上漲中，而薪資也會隨之而增長，人力成本因此也在不斷上升中。根據我們歷年的調研，汽車行業的薪酬增長持續保持在每年9%到10%的水平。汽車行業薪資的增長跟當地的經濟成長等各個方面是吻合的。不過汽車行業在制造行業里，薪資則相對而言是較高的。
蓋世汽車網：汽車市場的低迷，卻不能阻擋合資企業加快擴張布局的步伐，最近，外資汽車企業在中國大舉進行產能擴張，是否會潛藏人才培養機制（包括一線工人和管理者）跟不上而導致產品質量出現問題的風險？
吳邁：大規模的投資擴產導致人員的緊張，這是必然的，但是目前很多合資品牌他們在中國的時間已經是非常長的了，并形成了一套人才管理以及培養模式，以更好地應對大規模擴張下對人才的需求。
另外這些合資企業也在持續地從國外引進人才，包括調用國外的人員，在這點上相比起本土企業來講，他們是更占有優勢的，而且國外也有充足的人員供他們調用。
蓋世汽車網：目前，國內本土汽車企業在人才管理以及引進人才上是否有一些變化，都做出了怎樣的轉變？
吳邁：目前本土車企也在不斷地向外資車企學習，吸收外資在人才管理上的各種先進理念，本土企業在人力資源數字化管理上的要求也在不斷提升。
總的來說，近年來本土車企對人才的培養以及管理上日益重視，并開始積極地尋求第三方服務機構的協助，進行人才以及人力資源管理上的數據分析，市場調研，而在五年以前這種情況是不可想象的。
蓋世汽車網：目前中國汽車行業中最緊缺的人才種類有哪些？最近幾年汽車行業對人才的需求有何變化？
吳邁：首先是研發人員，而這里講的研發人員是指的能夠真正協助公司提升產品性能的工程師，這些人員一直都是非常緊俏的，而這些人員也是一個車企具有長期競爭力的關鍵所在。
不過，外資車企無論是人才還是新技術都可以直接從國外引進，而本土企業雖然對研發人才有更加迫切的需求，但是迫于資金等各方面的壓力，他們只能把有限的資金或者資源集中投入到最需要的領域。另外，現在國內一些企業開始了海外并購行為，這其實就是一個很好地學習和吸收技術的機會，包括引進技術人才。
當然這樣的并購也涉及到一個問題，就是如何讓這些海外的技術研發工作者盡快地融入和適應中國的汽車市場環境，以及中國的企業當中來，盡可能地發揮其最大的價值。這一方面需要國內企業在組織上更加地開放，同時建立更加靈活的機制來更好地吸納人才。
此外，降低產品生產成本，提高產品質量，實現產品精益生產等這類人才，從06年、07年起也開始變得逐漸緊俏，而這類人才往往不是通過短期培養就能夠獲得的，而是需要大量的實戰經驗的累積，同時具備溝通技巧等綜合能力。
相關閱讀
