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　　2025年8月1日客車網訊——

　　　“出了地鐵一腳頭就能到醫院門診部，太方便了。”

　　7月29日上午8時許，去醫院復查的許阿姨從地鐵2號線上海路站出來，登上一輛B90路“小藍鯨”公交，20分鐘后，車輛在省人民醫院門診大樓前穩穩停下。

　　在南京，這樣的“專線”并不少見：

　　上學、放學高峰，一輛輛“通學線”載著學生往返于學校和家之間;

　　熱門景區周邊，一輛輛接駁車將“遠端停車”的游客直接送至景區門口;

　　人流密集的醫院開通了“通醫線”，就診群眾可從地鐵站直達門診樓下。

　　交通擁堵一直是城市基層治理的難題，這些“專線”的開通，正是南京交警聯合交通、公交、城管等多部門，調研交通治理、共同破題的成果，回應群眾所盼，方便群眾出行的“最后一公里”。

　　01

　　4個月開通5條“通醫線”

　　許阿姨乘坐的B90路公交是一條從省人民醫院門診部至省人民醫院門診部的內圈單循環線路，7月10日正式運營，串起市腦科醫院、市胸科醫院、省口腔醫院、省中醫院、南醫大眼科醫院等7家醫院，且無縫銜接地鐵2號線、7號線及未來的5號線。

　　解決就醫群眾出行難題，B90一經推出就受到歡迎。截至7月17日，已有6800人次乘坐該車，日均客運量達850人次。

　　其實，B90并不是第一條直通省人民醫院的就醫專線。作為省內規模最大的綜合性醫院，省人民醫院日均人流量超7萬人次。因地處主城區，周邊道路并不寬闊，每天等著進入醫院的車流都會在周邊道路排長隊，影響正常交通秩序。

　　交警五大隊大隊長戴世明告訴記者，這些年，他們不斷調整省人民醫院周邊的交通組織，先后采取劃專用停車道、為自駕就醫車輛設置“大環線”等方式，取得了一定成效，但治標不治本。

　　只有讓更多就診群眾選擇公共交通工具出行，才能釋放出更多路面空間。去年年底，地鐵7號線中段正式通車，清涼山站距省人民醫院只有700米遠。3月3日，南京首條就醫公交專線B15路在清涼山公園站啟程，這是南京第一條就醫專線，實現從“站臺”到“院內”無縫接駁。

　　這條“通醫線”受到市民高度評價。南京公交集團工程師謝鑫說：“B15日均客流量達到1000人次。”

　　南京交管局秩序大隊民警肖飛告訴記者，不少市民向他們提議，希望增加地鐵線路與醫院的接駁專線。

　　?4月1日，B61路正式運營，這條就醫專線全長5公里，連接南京兒童醫院河西院區和地鐵2號線、10號線。

　　?5月8日，另一條B66路就醫專線發車，該線路連接河西南居民區與南京國際醫院，招手即停。

　　?5月17日，B26路東南大學附屬中大醫院就醫專線通車，這條線不僅直達中大醫院湖南路門診和中大醫院丁家橋門診，還銜接玄武門地鐵站。群眾“出了地鐵直達醫院”的選擇更多了。

　　02

　　“一線一策”成效明顯

　　“五一”假期第一天上午11時，市民李鑫載著來寧旅游的大學同學來到金陵STYLE，停好車后，他沿著引導牌指示方向，帶著同學登上鐘山風景區接駁車，直達明孝陵1號門。

　　“方便多了，別看車停得遠了點，與在景區周圍轉圈找車位相比，實際更節省時間。”李鑫贊道。

　　南京交管局秩序管理大隊大隊長毛悍琪說，熱門景區與醫院一樣，也存在車流量大、停車位緊缺的問題，一直是城市治理的難點。

　　早在2023年，南京交警嘗試性地邁出一步——開發接駁專線，便利群眾出行同時緩解交通擁堵。

　　鐘山風景區是第一個“實驗對象”。經過梳理，交管部門挖掘出鐘山風景區周邊數千個停車位，僅金陵STYLE就有800多個。2023年“五一”假期，交管部門聯合中山陵園管理局推出接駁班車，倡導市民采用“P+R”(共享停車+公交換乘)的方式進入核心景區。

　　新舉措成效明顯，景區道路擁堵情況迅速好轉。

　　如今，鐘山風景區外圍已開通6條接駁專線，連通多個外圍停車場和地鐵站;景區內部還有G29、G23、G16等5條假日旅游線路，串聯起景區內各個景點。

　　夫子廟、紅山森林動物園、歡樂谷、中山碼頭……越來越多的熱門景點開通了定制公交，為方便游客公交出行，南京交警還聯合市文旅局共同推出了《全市景區旅游公共交通出行一覽圖》。今年“五一”假期，紅山森林動物園的G28接駁線運行318趟次，服務1.2萬人次，和燕路通行效率較清明假期提升38%。

　　“定制公交”這一“法寶”還被運用到了“整治校園周邊交通擁堵”這道考題中。

　　“我們開通了‘通學線’定制公交，開啟接送學新模式。”南京交管局秩序管理大隊民警薛菁菁介紹。

　　兩年來，“通學線”已發展至8條，另增7條“求知線”，共輻射18所學校，幫助上百戶家庭解決了接送學生難題，廬山路等擁堵路段早高峰通行效率提升約15%。

　　在大型活動中，公交“專線”同樣發揮著巨大的作用。7月5日，“蘇超”+演唱會在南京奧體中心舉行，近7萬人同時離場考驗著南京的管理水平。場館門口，對接多條地鐵站的65輛公交接駁專線“絲滑”發車，讓半小時“場空”成為現實。

　　03

　　從交通治堵到城市治理

　　“長久以來，我們治堵方式以調整交通組織為主。”毛悍琪說，如實施單行線，設立可變車道和潮汐車道，甚至機動車單雙號限行。

　　這種方式確實起到了一定效果，但另一方面，增加了部分市民的出行成本，且隨著機動車保有量的不斷增加，很可能“失效”。

　　今天，南京交警選擇了另一種方式：與多部門聯動共治，一方面鼓勵原本聚在堵點的車輛往周邊停放，另一方面提供便利的接駁車，用空間換取時間，以一種“治標又治本”的方式減少擁堵。

　　為了達到服務群眾、緩解擁堵的效果，每個部門都在努力：

　　?南京交警為專線公交設置17條綠波帶、優化32個路口信號燈配時;

　　?公交集團精心規劃車輛調度方案，科學配置運力資源，尤其“蘇超”賽事時，動態優化發車間隔，實現“分鐘級響應”高效運轉;

　　?為保障B90就醫專線開通運營，市交通局與公交集團通過實地勘察調研，結合地鐵站點布局，科學規劃公交線路及停靠站點，確保線路布局合理高效，鼓樓區城管局則對線路沿線非機動車停放區域進行全面梳理與科學規劃，確保非機動車停放區域設置清晰、標志標識完備。

　　“共治”帶來了“共贏”。毛悍琪透露，今年“五一”假期，位于紅山森林動物園周邊的共享停車場，給各大商業體帶來了同比增長30%的客流量。

　　在毛悍琪的腦海中，這張“遠端停車、公交串聯”的版圖還在不斷擴大，“我們正在就中大醫院第二條‘通醫線’進行測試，待通車后，這條線將連接起江蘇路、山西路等區域，方便該片區居民去醫院就診。”

　　此外，每到周末和節假日，新街口部分商場停車場門口都會排起“長龍”，熱門商業區的“P+R”模式也正在研究中。此舉一旦落地，將創新性地搭建一條“交通資源—民生服務—商業流量”鏈條，達到多方共贏。

　　因地制宜、精準施策、聯動共治，

　　從交通治堵到城市治理，

　　南京交出了一張高分答卷。