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    五洲龍汽車有限公司位于深圳市高新工業(yè)基地，是國家豪華旅游客車定點生產企業(yè)，生產“五洲龍”系列豪華客車，至今已形成150多種，品種覆蓋6~17.5m國Ⅲ排放標準以上混合動力客車(氣電、油電)、純電動客車、清潔燃料、柴油客車等，除暢銷國內20多個省市外，還遠銷歐洲、南美、東南亞等國家和地區(qū)。占地面積300多畝，擁有資產2億元，現(xiàn)有職工1000余人，工程技術人員150余人，其中具有中高級技術職稱50人。

   近十年來，五洲龍公司不斷研發(fā)、試驗，先后研制客車串聯(lián)、并聯(lián)、混聯(lián)等混合動力系統(tǒng)。

   五洲龍研發(fā)新能源汽車發(fā)展歷程

   五洲龍公司歷經十年開發(fā)出八代新能源客車。

   ·2000年12月，累計投資5000萬元，成立電動車研發(fā)中心。

   ·2002年9月，兩種五洲龍混合動力樣車下線，10月，順利通過20000km路試。

   ·2002年10月~2004年7月，樣車通過國家汽車檢測機構檢測，并通過廣東省有關部門組織的鑒定。

   ·2003年公司研發(fā)混合動力客車項目被列入深圳市重大建設項目。

   ·2005年11月19日，五洲龍混合動力客車項目列入國家“863”電動汽車重大專項，25輛混合動力客車商業(yè)化營運啟動，首批7輛并聯(lián)式混合動力客車投入示范運行。

五洲龍混合動力客車

   ·2006年初，五洲龍混合動力客車通過國家型式認證，并列入國家發(fā)改委公告。2006年3月，五洲龍混合動力客車開始銷往美國。

   ·2007年4月，研制成功第一輛壓縮天然氣+蓄電池混合動力客車——FDG6113HEVG。

   ·2008年3月，研發(fā)的第八代混合動力客車出口菲律賓。

   ·2008年7月，與美國亞歷山大·丹尼斯(Alexander Denis)有限公司簽署長達17年的技術合作協(xié)議。

   ·2008年8月7日，與西北工業(yè)大學一起成立“產學研基地”揭牌。

   ·2008年，深圳市新能源汽車“十城千輛”計劃開始實施，首批50輛五洲龍混合動力客車在第十屆高交會上舉行發(fā)車儀式并投入示范運行。

   ·2009年3月，五洲龍公司通過新能源汽車整車準入資質認定。

   ·2009年6月12日，五洲龍101輛混合動力客車在深圳市巴士集團(特區(qū)內)投入規(guī)模化批量運營。

   ·2009年6月，總投資達16億元深圳市五洲龍汽車有限公司重大項目：重慶五洲龍新能源公司建設項目正式啟動。

   ·2009年又投資6000萬元興建“國家新能源汽車研發(fā)中心”。

    五洲龍汽車公司承擔國家科技部863重大專項計劃“節(jié)能與新能源汽車”中“深港澳電動汽車運營試驗與技術考核”和“五洲龍混合動力汽車大規(guī)模產業(yè)化產品技術”兩個項目。

    五洲龍公司經多年努力已開發(fā)出第八代混合動力客車，應用具有自主核心知識產權和幾十項專利，如電控離合器、電量自動控制、自動變速系統(tǒng)、可不停車充電、全自動程序控制等，可節(jié)油25%~35%，達到國Ⅳ以上排放標準。

   五洲龍新能源汽車產品

   第八代五洲龍混合動力客車包括氣電混合動力、油電混合動力及純電動客車等。產品結構由原來二級、三級踏步發(fā)展到低入口、低地板混合動力客車及雙層混合動力客車，具備可靠節(jié)能自動變速器(AMT)及電控離合器、電量自動控制、可不停車充電、全自動程序控制等專利應用，并自主開發(fā)了多能源控制系統(tǒng)，節(jié)油率達25%以上，純電動起步，排放達國Ⅳ，全車使用環(huán)保材料，實現(xiàn)環(huán)保最大化。技術水平達到國內先進水平。

五洲龍混合動力客車

   目前五洲龍公司有三種混合動力客車，車型分別為FDG6111HEVG、FDG6111HEVG1、FDG6111HEVG2。

   FDG6111HEVG混合動力客車采用柴油機和鉛酸蓄電池混合動力系統(tǒng)；FDG6111HEVG1混合動力客車采用柴油機和超級電容器混合動力系統(tǒng)；FDG6111HEVG2混合動力客車采用柴油機和磷酸鐵鋰鋰離子蓄電池混合動力系統(tǒng)。三種混合動力客車都采用并聯(lián)結構。

   FDG6111HEVG、G1、G2混合動力客車的工作原理(見圖1)：

   1、起步/低速時

   由蓄電池或超級電容器提供電力給電機驅動汽車行駛。此時，柴油機不參加工作，純電動行駛。

   2、正常行駛

   由柴油機帶動發(fā)電機/電機給蓄電池或超級電容器充電，再由蓄電池或超級電容器帶動電機驅動汽車行駛，剩余能量給蓄電池或超級電容器充電。

   3、加速行駛

   由柴油機和電機(由蓄電池或超級電容器提供電力)共同提供動力驅動汽車行駛。

   4、減速/制動時

   在減速、制動時，電機作為發(fā)電機，將制動能量轉換成電能，向蓄電池或超級電容器充電。

   5、停車電量補充

   在汽車遇紅燈、堵車時，系統(tǒng)會自動根據(jù)動力蓄電池電量，由柴油機驅動電機給蓄電池或超級電容器充電。

   圖2為FDG6112HEVG低入口、低地板混合動力結構布置圖。其中小電機是帶動空壓機、空調壓縮機和專項系統(tǒng)之用。

   五洲龍混合動力系統(tǒng)客車具有以下特點。

   1、節(jié)油25%以上，具有起步、低速純電動模式、制動能量回收。

   2、省電，具有插電式裝置，可利用夜間低谷電充電。

   3、車穩(wěn)，噪聲低。由于在起步、低速時采用純電動模式，噪聲低，行駛平穩(wěn)。

   4、環(huán)保，可達到國Ⅳ排放標準。

   5、可靠，可用多種工況行駛，并配備自動補電，行駛可靠。

   FDG6111HEVG1混合動力客車采用超級電容器。超級電容器作為一種新型的儲能器件，具有無可替代的優(yōu)越性，越來越受到人們的重視，在一些需高功率、高效率解決方案中，五洲龍已開始采用超級電容器來取代傳統(tǒng)的蓄電池。

   五洲龍公司新能源汽車市場和發(fā)展規(guī)劃

   深圳市是我國新能源汽車十三城千輛計劃中唯一不是省級城市。根據(jù)《深圳市節(jié)能與新能源汽車示范推廣實施方案(2009~2012年)計劃到2012年投放4000輛混合動力客車及純電動客車，另外還將投放純電動公務車、出租車5000輛，及家用汽車1.5萬輛，到2012年底，深圳市將有2.4萬輛新能源車運行，這是十三城新能源汽車規(guī)劃最大的城市。深圳市政府準備出資20億元支持新能源汽車的發(fā)展，每輛新能源汽車將獲得5萬元的補貼。

   目前，深圳市共有101輛混合動力公交客車交給深圳市三大公交集團(深圳市東部公共交通有限公司、深圳市巴士集團有限公司、深圳市西部公共交通有限公司)。近期還將投入299輛混合動力公交車。2011年新能源公交車將達1000輛，這些新能源公交車全部由五洲龍汽車公司研發(fā)生產。2008年10月，東部公交公司向五洲龍訂購13輛第八代混合動力客車，投入到802路“橫崗－坪山”線路實際運營，此線路是2011年第26屆世界大學生運動會主干道之一。目前，五洲龍混合動力客車，不僅在深圳、海口、廣州等國內市場投入運行，還出口到美國等國際市場。

   按照五洲龍汽車公司規(guī)劃，到2015年，五洲龍各種環(huán)保客車產量將達到1.5萬輛；產值90億元，稅收6.5億元。除了繼續(xù)提升現(xiàn)有油電混合、氣電混合動力客車綜合技術水平外，五洲龍還將與上海同濟大學、廣東工業(yè)大學聯(lián)手研發(fā)氫能源大客車和純電動大客車。