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　　造車

　　造微車對(duì)與北汽來(lái)說(shuō)是從零開(kāi)始，但北汽造微車的發(fā)展速度卻十分驚人。

　　從2009年3月正式籌備生產(chǎn)微車，到2010年10月28日底第一輛試制樣車下線，北汽只用了18個(gè)月的時(shí)間。

　　這樣的速度要得益于幾年前北汽集團(tuán)開(kāi)始的人才引進(jìn)戰(zhàn)略。

　　2008年8月，時(shí)任南汽集團(tuán)副總經(jīng)理、南汽名爵總經(jīng)理的張欣加盟北汽，負(fù)責(zé)籌建北汽控股乘用車事業(yè)部。3個(gè)月后，他給北汽做出了一份北汽自主品牌未來(lái)的基本規(guī)劃，其中就包括微車產(chǎn)品。

　　雖然從張欣的履歷上找不出任何他與微車領(lǐng)域有關(guān)的經(jīng)歷，但其實(shí)他在2006年時(shí)就想過(guò)要進(jìn)入微車市場(chǎng)。

　　當(dāng)時(shí)還在任南京依維柯總經(jīng)理的他就曾看好微車和MPV市場(chǎng)，并組織手下團(tuán)隊(duì)對(duì)這兩個(gè)市場(chǎng)進(jìn)行了細(xì)致的分析和研究。但是當(dāng)時(shí)想要拓展業(yè)務(wù)的想法最終被南京依維柯的董事會(huì)否定，其微車計(jì)劃也就此擱淺。

　　加盟北汽給了張欣另外一個(gè)平臺(tái)。彼時(shí)，金融危機(jī)的風(fēng)暴一下令中國(guó)汽車企業(yè)陷入寒冬，國(guó)務(wù)院總理溫家寶訪問(wèn)長(zhǎng)安汽車后，長(zhǎng)安汽車率先開(kāi)展的下鄉(xiāng)補(bǔ)貼活動(dòng)已經(jīng)在一定程度上傳遞出了“汽車下鄉(xiāng)”的政策信號(hào)。

　　2008年底，張欣聯(lián)系了當(dāng)時(shí)還在南京依維柯任職，現(xiàn)在已是威旺306產(chǎn)品總監(jiān)的林偉。林偉曾在2006年參與了南京依維柯內(nèi)部對(duì)微車和MPV的市場(chǎng)調(diào)研。張欣向他表達(dá)了自己想在北汽做微車的想法。

　　2009年1月，林偉開(kāi)始了對(duì)微車市場(chǎng)的又一次調(diào)研。

　　3個(gè)月后，林偉帶著他的產(chǎn)品報(bào)告與南汽集團(tuán)的另外6人一同加盟北汽，參與北汽乘用車事業(yè)部的微車、自主品牌兩廂轎車的研發(fā)和生產(chǎn)。

　　這6個(gè)人是北汽股份運(yùn)營(yíng)與生產(chǎn)部門本部部長(zhǎng)、株洲分公司總經(jīng)理陳宏良、乘用車事業(yè)部技術(shù)本部技術(shù)總監(jiān)陳娟、株洲分公司總裝廠廠長(zhǎng)高建軍、株洲分公司車身廠廠長(zhǎng)張虎、乘用車事業(yè)部技術(shù)本部發(fā)動(dòng)機(jī)高級(jí)經(jīng)理潘明和乘用車事業(yè)部人力資源總監(jiān)郭慶培。

　　正是這樣一次成功的引援，完成了北汽微車板塊的迅速實(shí)現(xiàn)。