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    從博世底盤控制系統(tǒng)目前在中國(guó)的市場(chǎng)地位來說，其在乘用車領(lǐng)域的ABS、ESP業(yè)務(wù)只要能夠保障產(chǎn)能，很難有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但是它并不滿足，開始向中重卡下手

    一家已有125年歷史的企業(yè)豪無老邁之態(tài)。2011年9月8日，博世集團(tuán)（BOSCH）旗下的博世底盤控制系統(tǒng)蘇州新工廠開業(yè)，在新廠區(qū)內(nèi)，人們隨處可見“博世125周年”的標(biāo)識(shí)。憑借先進(jìn)的產(chǎn)品和強(qiáng)有力的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，早在1909年就已經(jīng)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的博世集團(tuán)——在汽車技術(shù)、工業(yè)技術(shù)、消費(fèi)品和建筑智能化技術(shù)領(lǐng)域世界領(lǐng)先的技術(shù)及服務(wù)供應(yīng)商已經(jīng)牢牢在中國(guó)市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟，中國(guó)市場(chǎng)也已經(jīng)成為它在全球發(fā)展中的絕對(duì)戰(zhàn)略市場(chǎng)。

    在中國(guó)，博世向所有的本土整車制造商及眾多的國(guó)際汽車制造商提供產(chǎn)品。現(xiàn)在，這個(gè)投資總額約2億元人民幣的新工廠建筑面積約29000平方米，是博世在蘇州原有工廠面積的2倍多，它坐落在與博世技術(shù)中心、車輛試驗(yàn)路相鄰的建筑物內(nèi)，這樣事業(yè)部的所有功能都將整合在一個(gè)廠區(qū)內(nèi)。除了主要生產(chǎn)ABS、ESP及輪速傳感器等產(chǎn)品，新工廠未來還將成為其他產(chǎn)品，如轉(zhuǎn)向角速度傳感器、氣囊電控單元和氣囊傳感器等產(chǎn)品的物流中心。“中國(guó)對(duì)博世來說具有戰(zhàn)略性的重要地位。”博世底盤控制系統(tǒng)總裁Werner Struth博士在開業(yè)儀式上說：“新工廠的開業(yè)體現(xiàn)出我們?cè)谥袊?guó)的不斷強(qiáng)化。”此前，博世底盤控制系統(tǒng)為了植根中國(guó)，已經(jīng)做了一系列的投資。2005年，博世底盤控制系統(tǒng)在蘇州成立技術(shù)中心，2006年在技術(shù)中心建造車輛試驗(yàn)路，2008年在內(nèi)蒙古牙克石市建立博世（呼倫貝爾）汽車測(cè)試技術(shù)中心，2010年在連云港東海奠基博世（東海）汽車測(cè)試技術(shù)中心。

    此次蘇州新工廠的建成，不僅使得博世底盤控制系統(tǒng)的產(chǎn)能進(jìn)一步擴(kuò)張，可以實(shí)現(xiàn)每天生產(chǎn)15000套ABS和ESP，每天生產(chǎn)40000條輪速傳感器，其超市貨架式的物流管理還可以使83%的物料直接運(yùn)送生產(chǎn)線，降低庫(kù)存成本，進(jìn)一步提高生產(chǎn)效率。但即使這樣的規(guī)模，博世仍不會(huì)滿足。未來的1-2年內(nèi)，博世底盤系統(tǒng)還將在成都建設(shè)新的工廠，進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)能。布局完成后，博世底盤控制系統(tǒng)在中國(guó)的所有工廠將作為區(qū)域中心，面向整個(gè)亞太市場(chǎng)服務(wù)。

    從博世底盤控制系統(tǒng)目前在中國(guó)的市場(chǎng)地位來說，其在乘用車領(lǐng)域的ABS、ESP業(yè)務(wù)只要能夠保障產(chǎn)能，很難有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，市場(chǎng)龍頭的位子坐得四平八穩(wěn)。但它現(xiàn)在已經(jīng)開始尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)，首先下手的是中重卡的ABS、TCS和ESP系統(tǒng)。2011年4月1日起，《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》（GB7258-2004）要求總質(zhì)量大于10噸的半掛牽引車要加裝氣壓防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（氣壓ABS），7月1日開始實(shí)施的《公路安全保護(hù)條例》中對(duì)此也有相關(guān)規(guī)定。目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，中重卡ABS市場(chǎng)，進(jìn)口產(chǎn)品的供應(yīng)商主要是威伯科（WABCO），國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品主要來自于國(guó)內(nèi)一些企業(yè)與國(guó)外的合資合作產(chǎn)品。博世計(jì)劃在2012年從澳大利亞引入一條專門針對(duì)中重卡產(chǎn)品的ABS和ESP8代生產(chǎn)線，用于滿足中國(guó)中重卡市場(chǎng)未來對(duì)ABS市場(chǎng)爆發(fā)出的強(qiáng)烈需求。

    除了中重卡的ABS和ESP產(chǎn)品外，博世還把目光投向了駕駛員輔助系統(tǒng)的研發(fā)和推廣。新工廠開業(yè)當(dāng)天，《汽車商業(yè)評(píng)論》記者注意到，博世對(duì)外展示了其駕駛員輔助系統(tǒng)，包括自適應(yīng)巡航控制、道路標(biāo)志識(shí)別、駕駛員疲勞偵測(cè)、車道偏離預(yù)警等功能。雖然這些功能已經(jīng)在很多豪華車上率先被應(yīng)用，但是博世底盤控制系統(tǒng)從2010年開始，多次邀請(qǐng)專家和媒體針對(duì)駕駛員輔助系統(tǒng)進(jìn)行討論和溝通，希望能夠從現(xiàn)有的技術(shù)中篩選出最適合中國(guó)國(guó)情、最易推廣的功能進(jìn)行集成，向汽車廠家和消費(fèi)者進(jìn)行推廣。博世的下一步，依然來勢(shì)兇猛。