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    知道空姐，你有聽說“客姐”嗎？在乘坐飛機(jī)前，機(jī)上會播放一段“安全須知”，在不久的將來，這將會在客車上普及。在2011年中國（武漢）國際交通運(yùn)輸科技博覽會上，宇通客車發(fā)布了精心制作的客車乘坐安全須知片倡議版，視頻中，美麗的“客姐”面帶微笑帶著所有“乘客”進(jìn)行了一次難忘的客車乘坐安全之旅。該片通過對一系列客車乘坐安全須知和突發(fā)情況應(yīng)對方法的講述，提醒乘客如何在乘車過程中規(guī)避危險(xiǎn)，以及在遇險(xiǎn)情況下如何采取有效、正確的自救方式。

　　據(jù)悉，宇通此后推出的所有客車都將安裝這個視頻。不僅如此，宇通呼吁中國所有的客車都能安裝這一視頻，屆時(shí)，所有客車的乘客都能夠在乘車時(shí)學(xué)習(xí)到如何應(yīng)對乘車過程中的突發(fā)情況，這將有助于降低客運(yùn)行業(yè)安全事故導(dǎo)致的人員傷亡率。

　　今年國慶期間，湖北荊州市一輛旅游客車墜入興山縣香溪河，導(dǎo)致16人死亡，19人受傷；此前7月，全國已經(jīng)接連發(fā)生兩起慘烈的臥鋪客車交通事故：7月4日發(fā)生的隨岳高速仙桃段特大交通事故就存在高速公路違規(guī)上下客及貨車司機(jī)疲勞駕駛；而7月22日發(fā)生的京珠高速客車起火事故則存在超載、站外攬客等問題。

　　隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國汽車保有量在急速膨脹。車輪滾滾下，中國道路交通安全形勢日益嚴(yán)峻。來自國家安監(jiān)總局的消息稱，“十一五”以來，中國道路交通事故死亡人數(shù)年均7.6萬人，占所有安全生產(chǎn)事故死亡總數(shù)的80%以上。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上半年，中國道路交通事故數(shù)量和死亡人數(shù)占全國各類事故總量的50.8%和81.5%，較大事故占71.5%和69.7%，重大事故占32.1%和37.8%。面對這些數(shù)據(jù)，客車企業(yè)可謂是在夾縫中生存。國內(nèi)客車企業(yè)目前都是訂單式生產(chǎn)，客戶怎么要求怎么生產(chǎn)，即便做了很多安全方面的投入，客戶不埋單也沒有辦法。

　　目前，國內(nèi)客車生產(chǎn)企業(yè)，除了宇通推行“安節(jié)通”、海格推行G-BOS、大金龍推行“7大技術(shù)”之外，其他客車企業(yè)都不是主打安全牌，在安全方面也沒有太大技術(shù)亮點(diǎn)，千篇一律。不過，事實(shí)上，技術(shù)并不是最大的問題，關(guān)鍵還是安全意識問題。意識跟上去了，技術(shù)才能有更大的發(fā)揮空間。

　　如果乘客自身有很強(qiáng)的安全意識，自然會要求客運(yùn)企業(yè)采購安全系數(shù)高、安全設(shè)備齊全的客車；如果客運(yùn)企業(yè)有很強(qiáng)的安全意識，向制造企業(yè)下訂單時(shí)，自然會注重安全配置，對安全技術(shù)有所要求；如果制造企業(yè)有很強(qiáng)的安全意識，接到訂單后，自然會在要求的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)安全技術(shù)的開發(fā)力度，反過來，在銷售上對客戶也會發(fā)揮安全指導(dǎo)作用，引導(dǎo)客戶買更安全的客車；如果政府有很強(qiáng)的安全意識，自然會加強(qiáng)客車安全法規(guī)的規(guī)范，強(qiáng)制性引導(dǎo)制造企業(yè)、客運(yùn)企業(yè)和乘客的安全意識，加強(qiáng)安全監(jiān)管力度，甚至出臺安全補(bǔ)貼政策，增加國民安全福利。

　　國家安監(jiān)總局副局長王德學(xué)表示，今年以來發(fā)生的10起重大道路交通事故，有9起事故涉及客運(yùn)車輛，占到總數(shù)的90%。客運(yùn)安全仍是當(dāng)前道路交通安全工作的重中之重。很顯然，道路交通安全問題，已經(jīng)成為一個刻不容緩、亟待解決的問題，并且已經(jīng)引起全社會的廣泛關(guān)注。為此，宇通推出了《客車乘坐安全須知宣傳片倡議版》，雖然只有短短的三分多鐘，但它通過對乘客們乘車安全注意事項(xiàng)的提醒，讓乘客們對安全乘車有了更清晰的認(rèn)識，這種以人為本、從生命安全出發(fā)的細(xì)心之舉，讓人感到別樣的溫馨與感動。

　　“作為一家客車企業(yè)，除了像其他公司一樣承擔(dān)應(yīng)有的社會責(zé)任外，還應(yīng)承擔(dān)特殊的社會責(zé)任。安全就是一種特殊的社會責(zé)任。”宇通客車銷售公司副總經(jīng)理晁莉紅解析了一家客車企業(yè)對社會責(zé)任的認(rèn)識，分析很多交通事故的原因會發(fā)現(xiàn)，如果司駕人員和乘客具備了一定的安全逃生知識，有些傷亡是完全可以避免的。所以，宇通一直在考慮，不僅要為用戶提供優(yōu)質(zhì)可靠的產(chǎn)品，還要在客車產(chǎn)品安全研究之外，也能夠?yàn)槌丝偷陌踩逃暙I(xiàn)綿薄之力。晁莉紅說，此次制作和發(fā)布這個安全乘坐須知片倡議版就是想借機(jī)倡議更多的人們增強(qiáng)安全意識，關(guān)注客車安全管理。

　　中國公路學(xué)會客車分會副秘書長佘振清肯定了這是一種十分有益的嘗試，對客車行業(yè)發(fā)展具有良好的推動作用。“如果更多客運(yùn)企業(yè)能進(jìn)一步規(guī)范行車安全管理，就能更大限度地將客運(yùn)安全事故降到最低點(diǎn)。”

　　管理學(xué)大師彼得•德魯克說過，一個百年企業(yè)，往往是一個道義集團(tuán)，而不是一個單純的利益集團(tuán)。他認(rèn)為，代表社會機(jī)體存在的工商企業(yè)，是先驗(yàn)的，應(yīng)社會的需要而生；企業(yè)組織不能只關(guān)心利潤，不能把經(jīng)濟(jì)績效理解為利潤；利潤是企業(yè)組織發(fā)揮社會功能、履行社會責(zé)任之后的一個必然結(jié)果。也就是說，社會責(zé)任應(yīng)該納入到企業(yè)的總體使命和責(zé)任當(dāng)中去。實(shí)際上，當(dāng)我國成為世界上最大的汽車消費(fèi)國，汽車所呈現(xiàn)出的社會結(jié)構(gòu)性矛盾也日益凸現(xiàn)。安全、能源、污染就是矛盾最大的體現(xiàn)。汽車發(fā)展是否可持續(xù)，與這些矛盾是否可協(xié)調(diào)聯(lián)系在了一起。

　　晁莉紅解釋說：“我所說的‘特殊的社會責(zé)任’，除了道路交通安全外，節(jié)能環(huán)保也是其中之一，這是中國進(jìn)入汽車社會后，所面臨的挑戰(zhàn)和考驗(yàn)。這兩個社會責(zé)任，對于汽車企業(yè)來說，是應(yīng)該長期肩負(fù)的。”宇通在發(fā)展過程中也一直聚焦于這兩點(diǎn)。全國范圍展開的“價(jià)值連城”活動、用節(jié)能駕駛技術(shù)駕駛節(jié)能的客車所舉辦的“宇通杯”、新的營銷戰(zhàn)略——“安節(jié)價(jià)值體系”等等。很顯然，宇通正在用實(shí)際行動詮釋著其對企業(yè)社會責(zé)任的深入理解，并將這種理解融入到整個社會的發(fā)展進(jìn)程中。