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    按價格來細分市場，可以將大中客車市場大體劃分為高檔客車、中高檔客車和中低檔客車、低檔客車等細分市場。價格在90萬元(含90萬元)以上的為高檔客車，所對應的目標市場主要為運距在300km以上的高速客運(含高檔臥鋪客車)、高級景點的高檔旅游、大城市的特大型公交、等細分市場，所占的比例一般較小，2011年占據大中客車總銷量的2.07%；價格在30萬元~90萬元之間的為中高檔客車，所對應的目標市場主要為運距在300km以下的中高速客運(含中檔臥鋪客車)、中高級景點的高檔旅游、大中城市的大型和部分特大型公交車等細分市場，所占的比例一般較大，2011年占據大中客車總銷量的比例為64.7%；價格在30萬元~20萬元的是中低檔客車市場，所對應的目標市場主要為運距在100~50km之間的中低速客運、中低級景點的旅游、中小城市的公交等，2011年占據大中客的比例為24.7%；價格在20萬元以下的低檔客車，對應的目標市場一般為農村客運和城郊公交等細分市場，所占的比例較小，2011年占據大中客車總銷量的比例為8.57%。30萬元~90萬元的中高檔客車是大中客市場份額最高、銷量增幅最大的細分市場，是構成2011年度大中客車市場的中流砥柱。

    30萬元~90萬元中高檔客車區域市場

    區域流向不平衡，全國銷量前10名主流區域的市場集中度達到六成以上，但比去年同期的市場集中度有降低的跡象，其他區域市場機會相對加大。廣東是市場份額降低最大的區域，湖南是市場份額提高最大的區域。近5年來，除2009年金融危機外，其他年份30萬元~90萬元中高檔客車市場是在逐年增長的。

中大YCK6127HG客車

    30萬元~90萬元中高檔客車每年在各價格細分市場的銷量與價格區間大小呈現反比關系，即價格越高，銷量越小，價格越低，銷量越大。30萬元~50萬元的大中客市場在2010年增幅最大，50萬元~70萬元的大中客市場對市場環境最敏感，70萬元~90萬元的大中客市場對市場環境的變化敏感程度最低。價格在30萬元~50萬元之間的中檔客車對應的主要是8~11m的區段產品，目標市場主要鎖定運距在100~250km的中高速客運和旅游市場，還有運距在100km以內的部分團體接送車市場，大中城市的主要干線路公交車型，還有部分中小型的商務接待車型。

    價格在50萬元~70萬元之間的客車主要是10~12m的區段產品，目標市場主要鎖定運距在200~350km的中高速客運和旅游市場。占有的比例較大，同時，部分中高檔旅游車型在外觀、舒適性、安全性等方面也較先進，處于此價位之間的旅游客車一般是大中旅游公司購買較多，中小型旅游公司由于經濟實力有限，旅游線路受限等原因購買較少。團體客車主要是大城市的外資企業購買此價位的較多，一般中小企業購買較少。公交車型主要是大中城市的干線路，還有目前正在示范運營部分混合動力客車等。

恒通混客車啟程巡展

    價格在70萬元~90萬元之間的客車主要是指11m以上的區段產品，動力模塊的關鍵總成件部分是進口的，目標市場主要鎖定運距在250~400km的以上的高速客運和旅游市場，占有的比例不大。公交市場處于此價位的車型主要是部分大城市的特大型公交客車，還有目前正在示范運營的10m以上的混合動力客車，主要分布在廣州、深圳、杭州、合肥、上海、北京、重慶、武漢等新能源客車重點示范運營的城市。

   
    30萬元~90萬元中高檔客車市場客運市場份額最大，團體車市場份額最小；客運和團體份額均降低，公交和旅游份額均增大；客運、公交等各細分市場同比銷量增幅較均衡，都在10%上下震蕩。

    2011年出口市場

    根據統計，在2011年1~12月的出口近29000輛的客車中，價格在30萬元~90萬元的中高檔客車占據了近50%的市場，達到49.53%，出口數量達到14313輛，與2010年同期比，增幅達到88.7%，是推動2011年度中高檔客車市場增長的主要力量。2012年中高檔客車銷量在2011年基礎上可能增長10%~15%之間，增幅與今年比基本持平或略有增加，仍然是大中客市場中需求潛力最旺盛的細分市場，總量可能達到16萬元輛左右。