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    當(dāng)前，鐵路提速，油價(jià)居高不下，客運(yùn)企業(yè)依靠柴油為主要燃料的傳統(tǒng)營(yíng)運(yùn)模式正受到嚴(yán)峻考驗(yàn)，不得不紛紛考慮燃料結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，與柴油相比，同樣屬于機(jī)動(dòng)車燃料的天然氣具有經(jīng)濟(jì)、環(huán)保和安全等多方面優(yōu)勢(shì)，客運(yùn)企業(yè)便紛紛開始將大客車由“喝油”轉(zhuǎn)變?yōu)樽屍?ldquo;吸氣”。

金旅天然氣客車

    天然氣的發(fā)展

    實(shí)際上，自“十一五”以來國家相關(guān)部門就曾明確提出未來將會(huì)把替代燃料之一的天然氣汽車作為發(fā)展重點(diǎn)，并陸續(xù)出臺(tái)多項(xiàng)政策鼓勵(lì)扶持。目前，市場(chǎng)上應(yīng)用最廣的主要是CNG(壓縮天然氣)和LNG(液化天然氣)兩種，前者多用于公交車，而后者由于具有更多獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)開始由公交車向公路客車迅速滲透，作為汽車燃料來說，它們與柴油、汽油相比具有以下諸多優(yōu)勢(shì)。

    1.更安全。天然氣燃點(diǎn)達(dá)到645℃，易擴(kuò)散不易爆炸，安全系數(shù)大大提高。
    2.更經(jīng)濟(jì)。相同里程情況下，天然氣燃料費(fèi)用比柴油節(jié)約10%~30%。
    3.更環(huán)保。天然氣燃燒后的廢物主要為CO2和H2O，無NOx、硫化物和PbO(氧化鉛)等有害物質(zhì)。
    4.續(xù)駛能力強(qiáng)。配備1支275L的LNG氣瓶，客車?yán)m(xù)駛里程可超過400km。
    5.能源保障充足。有統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，2009年全球天然氣剩余探明儲(chǔ)量為187.76萬億m3，儲(chǔ)采比為62.5年，超過石油40多年。

    同時(shí)，為響應(yīng)國家號(hào)召，抓住產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇，中石油、中海油等各大能源公司紛紛加大天然氣輸送補(bǔ)給等基礎(chǔ)配套網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。僅中石油旗下的昆侖能源目前在全國已有固定式、移動(dòng)式及水上加氣站310座，“十二五”期間規(guī)劃建設(shè)LNG工廠24座、LNG加氣站1735座、衛(wèi)星站206座和儲(chǔ)轉(zhuǎn)庫15座。而截至目前，中海油汽電集團(tuán)也已在深圳、中山等十幾個(gè)城市建成LNG加注站16座，“十二五”期間規(guī)劃建設(shè)1000座以上LNG加注站、12座大型接收站及采購大量移動(dòng)式LNG槽車，以源源不斷地為全國各地運(yùn)輸車輛隨時(shí)隨地進(jìn)行加氣。

    “2多5化”趨勢(shì)

    1.生產(chǎn)天然氣客車企業(yè)的數(shù)量增多。與上年同期相比，2011上半年生產(chǎn)天然氣客車的企業(yè)由上年同期的47家增長(zhǎng)到2011年的58家，這表明由于燃?xì)馐袌?chǎng)形勢(shì)趨好，激發(fā)了更多客車生產(chǎn)企業(yè)投入這一細(xì)分市場(chǎng)中來，競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)將會(huì)進(jìn)一步加劇。

    2.天然氣客車銷售總量增多。客車銷量由上年同期的7268輛增長(zhǎng)到2011年的9051輛，上漲24.5%，相比2010年同期增幅18.2%增長(zhǎng)了6.3百分點(diǎn)，公交與公路天然氣客車近年持續(xù)雙雙增長(zhǎng)，這正是部分客運(yùn)公司為應(yīng)對(duì)當(dāng)前“不給力”的油價(jià)所做出的重大戰(zhàn)略調(diào)整引起的，畢竟在當(dāng)前形勢(shì)下，客運(yùn)企業(yè)“油改氣”確實(shí)是降本增效的有效途徑。

    3.使用性質(zhì)公路化。由于LNG相比CNG具有更節(jié)氣、更安全、續(xù)駛里程更長(zhǎng)等多項(xiàng)優(yōu)勢(shì)，天然氣客車由先前的城市市內(nèi)的短途運(yùn)輸開始向城際間的中長(zhǎng)途公路運(yùn)輸延伸。例如，2011年9月，蘇錫常通4個(gè)發(fā)達(dá)城市之間開通“綠色明珠文明班線”，一次就采購海格LNG客車66輛用于公路運(yùn)輸。數(shù)據(jù)顯示，截至2011上半年，全國用于公路運(yùn)輸?shù)奶烊粴饪蛙囈堰_(dá)1491輛，相比上年同期增長(zhǎng)了4.9%。隨著時(shí)間推移，預(yù)計(jì)到下半年，這一絕對(duì)數(shù)據(jù)將會(huì)進(jìn)一步刷新。

    4.運(yùn)行區(qū)域東部化。通過數(shù)據(jù)分析，2011上半年，四川、新疆、重慶等天然氣豐富的西部地區(qū)燃?xì)饪蛙嚥少徚糠謩e較上年同期增長(zhǎng)11.7%、15.4%和106.9%，但燃?xì)赓Y源相對(duì)差一些的山東、江蘇、湖北也分別實(shí)現(xiàn)了321.2%、96.5%和27.4%的增長(zhǎng)，這主要是由于隨著國家“西氣東輸”等大工程的逐步竣工，東南沿海等地的使用燃?xì)獾呐涮自O(shè)施日益完善，為客運(yùn)企業(yè)批量使用燃?xì)饪蛙囦伷搅说缆贰?/p>

    5.天然氣客車車型大型化。從2011上半年數(shù)據(jù)來看，燃?xì)饪蛙囍?1~11.8m的大型燃?xì)饪蛙囁挤蓊~由2010年的6.3%上升到9.4%，12m大型燃?xì)饪蛙囉?010年的11.2%上升到15.9%，令人興奮的是13.7m公路燃?xì)饪蛙嚭?8m的公交車也首次出現(xiàn)銷售記錄，其中18m的公交燃?xì)饪蛙囀怯沙啥伎蛙囋谒拇ū镜赝斗?00輛。

    6.天然氣客車品牌固定化。2009年至今，燃?xì)饪蛙囦N量排名前10位企業(yè)中，海格、恒通、宇通、黃海、蜀都等品牌比較固定，一直在前10名之內(nèi)，但每年名次有所不同，其中，除了恒通、蜀都等品牌燃?xì)饪蛙嚸屋^為固定外，海格、金龍等燃?xì)饪蛙囋鏊傺该停淮斡稍瓉?名以外向5名以內(nèi)邁進(jìn)，這主要得益于一線品牌客車雄厚的綜合研發(fā)實(shí)力基礎(chǔ)，這些企業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)能夠在市場(chǎng)需要時(shí)迅速組織人員快速推出新品。

    7.天然氣客車制造廠家與能源公司協(xié)同化。天然氣客車大量推廣應(yīng)用離不開國家配套產(chǎn)業(yè)政策的支持，更離不開制造廠家與能源公司的協(xié)同作戰(zhàn)。目前阻礙燃?xì)饪蛙囘M(jìn)一步發(fā)展、影響客運(yùn)企業(yè)普及應(yīng)用的就是加氣問題，雖然中石油、中海油等能源公司“十二五”遠(yuǎn)景目標(biāo)已經(jīng)有所規(guī)劃，但是具體實(shí)施肯定會(huì)根據(jù)客運(yùn)公司實(shí)際需要有所選擇；同時(shí)為客運(yùn)企業(yè)服務(wù)的能源公司如果能夠與客車生產(chǎn)企業(yè)協(xié)同作戰(zhàn)，共同解決客運(yùn)企業(yè)實(shí)際使用中的提供燃?xì)夂吞峁┏墒炜煽康娜細(xì)饪蛙噧纱箅y題，無疑會(huì)達(dá)到事半功倍的效果，客運(yùn)公司、客車生產(chǎn)企業(yè)、能源公司三方均會(huì)皆大歡喜。

    據(jù)了解，2011年8月，蘇州金龍率先與中石油旗下的昆侖能源簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，凡是采購使用海格客車的客運(yùn)企業(yè)，昆侖能源會(huì)隨之立即啟動(dòng)供氣保障機(jī)制，保證所購燃?xì)廛囕v隨時(shí)隨地就近優(yōu)惠加氣，必要時(shí)蘇州金龍會(huì)協(xié)助向昆侖公司申請(qǐng)新建加氣站。這種強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，共同為客戶大量運(yùn)用燃?xì)饪蛙囦伷降缆返淖龇ㄒ呀?jīng)得到了眾多客戶的認(rèn)可。