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   2009年5月20日，在2009第二屆綠色交通國際峰會上，國家信息中心信息資源部主任徐長明表示，在目前的新能源熱潮中，中國未來應著重發展純電動車。

徐長明主任表示中國未來應著重發展純電動車

   眾所周知，混合動力、純電動、燃料電池、氫動力等是普遍被認可的幾大新能源。為何純電動車被格外看好？他表示，有如下幾點原因：首先，中國發展純電動車的基礎較好；其次，我國在純電動車技術上與國外的差距較小；再次，純電動車所需的配套基礎設施建設具有可行性。充電站充電設施建設投入、占地資源比較小。

   中國工程院院士、亞太電動車協會主席陳清泉認為電動車是未來新能源汽車的發展方向。他表示，我國發展純電動車還要在三個方面下工夫：一是要組成聯盟，這一聯盟應包括整車、零部件、研發中心、院校等上下游各個環節，以及電池、電機及電機開關、IGBT(絕緣柵雙極型晶體管)、IC等關鍵元器件等企業，聯合進行新能源的核心技術攻關，所得的技術成果實現共享，以實現汽車產業整體水平的提高。二是電動汽車要取得成功，需要其重量下降、成本降低、性能提升，這就需要培養一批既懂汽車又懂電子的人才。三是要形成良好的商業模式，根據市場接受度來形成，包括政府、整車廠、零部件企業以及消費者都能接受的模式。

   在我國第十個五年計劃期間，電動汽車列入了“863”科技重大專項，隨著投資增加和各方面重視程度不斷提高，我國電動汽車在科研方面取得了很大成就，雖然與先進國家還存在一定差距。我們已經完成了電動汽車的功能樣車、性能樣車、小批生產和示范運行，目前已進入推動產業化的階段。2009年1月，安凱的純電動客車已被上海公交采用，進入到產業化運營階段。

   純電動車可以繞開傳統的發動機項目，避開我們的弱項。其中，混合動力汽車關鍵技術中發動機技術、系統集成技術與國外相比都存在較大差距，而燃料電池汽車的關鍵技術氫燃料的制作存儲、燃料電池技術是全世界尚未攻克的難題。而純電動車關鍵技術在于電驅動技術，這方面中國與國際上差距較小。

   盡管純電動汽車在研發和產業化方面還有一些問題需要解決，但我們已經有了豐富的資源積累，與國外的差距也比較小，在政府推動 和經濟效益拉動的雙重動力下，只要我們在純電動車上先走一步，就有望在這一領域取得突破。