中國(guó)汽車(chē)出口-出得去 出得好
據(jù)海關(guān)出口數(shù)據(jù)顯示,我國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)出口明顯增加,并且汽車(chē)出口價(jià)格有所上漲。據(jù)上海海關(guān)的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,前7個(gè)月,上海口岸共出口各類(lèi)汽車(chē)超過(guò)十萬(wàn)輛,同期相比增長(zhǎng)14%。出口價(jià)格增長(zhǎng)92%。而有關(guān)各個(gè)汽車(chē)廠家的出口信息,也似乎成了這些增長(zhǎng)數(shù)據(jù)的有力佐證,一時(shí)間,國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的出口呈現(xiàn)出一片繁榮景象。
關(guān)于國(guó)產(chǎn)汽車(chē)出口,可以肯定的是,應(yīng)該不是壞事兒。一是可以解決一些過(guò)剩的產(chǎn)能。2010年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量將達(dá)到1000萬(wàn)輛,產(chǎn)能過(guò)剩將不可避免。而對(duì)于一些處于中小地位的民族品牌來(lái)說(shuō),產(chǎn)能過(guò)剩感覺(jué)可能更深。2007年,國(guó)內(nèi)最大的五家汽車(chē)集團(tuán)占了全國(guó)汽車(chē)總銷(xiāo)量的65.73%,留給其他汽車(chē)企業(yè)的只有約三成市場(chǎng)空間,這對(duì)于眾多汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是不夠的,因此,“走出去”戰(zhàn)略將是中國(guó)汽車(chē)廠商的必由之路。同時(shí),汽車(chē)出口在一定程度上說(shuō)明了國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的進(jìn)步和國(guó)際的認(rèn)可。
但是我們也看到,問(wèn)題顯然還有不少。
首先是汽車(chē)出口的數(shù)量少、價(jià)格低。拿今年上半年來(lái)說(shuō),由于占出口總量75%的特種用途車(chē),出口單價(jià)日益走低,導(dǎo)致了上半年出口整車(chē)金額僅為2.3億美元,相當(dāng)于同期進(jìn)口整車(chē)金額的十幾分之一,差距還很大。其次,沒(méi)有形成自己的強(qiáng)勢(shì)品牌。目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)出口只是利用勞動(dòng)力優(yōu)勢(shì)賺取加工制造費(fèi)用。國(guó)內(nèi)汽車(chē)出口產(chǎn)品的利潤(rùn)比國(guó)內(nèi)同類(lèi)產(chǎn)品的銷(xiāo)售利潤(rùn)要低,主要是因?yàn)闆](méi)有在國(guó)外市場(chǎng)打出自己的品牌。第三,出口目的國(guó)仍然是第三世界國(guó)家的居多。中國(guó)汽車(chē)進(jìn)入的市場(chǎng)基本上是埃及、伊朗、馬來(lái)西亞、巴基斯坦、委內(nèi)瑞拉等國(guó)家,目前離進(jìn)入發(fā)達(dá)國(guó)家或者較發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)尚有距離。
總之,汽車(chē)出口既要出的去,還要出的好,才是關(guān)鍵。
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