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    盛況空前的北京奧運會在絢爛的閉幕式后精彩落幕，然而激情燃燒的中國在奧運精神的引領下仍然繼續著北京奧運會的“同一個世界同一個夢想”，隨之中國開始步入“后奧運時代”。后奧運時代，奧運所倡導的“綠色、人文、科技”將更加全面地影響到各個領域，尤其在被稱為國民經濟的支柱行業汽車業，這種影響將更為深遠。

    奧運會是一個分水嶺，是一個催化劑。奧運會前中國汽車產業處于自發發展的狀態，在市場競爭法則下無序的、摸索的自然蛻變。然而奧運會的舉辦，加速推進了國際先進技術和理念的迅速導入，在政府指導下，這種蛻變方向更加明確，力度更大，規模和速度也更驚人。據統計，北京奧運會中體現“綠色奧運”的技術多達358項，其中新能源利用項目69項，節能技術168項。在新能源利用上，奧運會期間，節能環保汽車得到了大力推廣。作為國內迄今為止規模最大的新能源汽車示范運行項目，北京奧運會共使用了500輛新能源汽車，出色地完成了奧運會期間的服務工作。

    在尋找中國汽車未來發展方向上，科技部部長萬鋼說，在新能源車型領域，我國與國外的技術水平與產業化的差距相對較小，因此大力發展新一代汽車實現產業化作為促進我國汽車工業的戰略性舉措，就有可能實現我國汽車工業的跨越式發展，在世界汽車工業新一輪競爭中占領制高點。為此，從2001年開始，科技部開始實施國家863計劃電動汽車重大項目，分別由一汽、奇瑞、吉利、東風、長安等公司以及清華大學、同濟大學等高校和科研機構承擔。

    去年，奇瑞率先完成了奇瑞A5ISG、奇瑞A5BSG混合動力車的下線。奇瑞A5混合動力車也是國內混合動力車最早下線、最早量產、最早投入運營的品牌。此次奧運新能源汽車示范運行項目中，奇瑞汽車就為奧運會提供了50臺奇瑞A5混合動力車。此外，長安杰勛混合動力車和一汽奔騰混合動力車也表現不俗。在奧運大舞臺上，中國自主品牌汽車以一種嶄新的姿態出現在世界的眼前。

    奧運會后，這些科研項目將融入到中國汽車市場中，為更多的中國老百姓帶來綠色和實惠。奇瑞、長安和一汽都表示，其生產研發的混合動力車也將于奧運會后投放市場。

    同時有消息稱，國家發展改革委、科技部、財政部等有關部委，正在研究通過減免稅費、財政補貼等手段，加大對新能源車研發和使用的支持，促進新能源車的普及和發展。隨著奧運綠色示范效應地不斷擴大，以及國家各項扶持政策的逐步到位，奧運會后，中國汽車將進行一場新能源革命的“綠色風暴”，自主品牌新能源汽車將迎來前所未有的發展勢頭。因此可以預見，后奧運時代的自主品牌，將是一個新能源車噴發的時期，市場的重點也將是誰將占領這一新領域制高點的競爭，而對于消費市場，也到了培育消費環境、轉變消費觀念的關鍵時期。