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   美國彭博通訊社10月10日報道，隨著次貸危機進一步加劇和總體經(jīng)濟形勢的疲軟，美國制造業(yè)發(fā)展面臨極大威脅，發(fā)展前景愈發(fā)暗淡。

   金融危機致汽車大鱷殘喘

   標普分析師舒爾茨(Robert Schulz)今日預測，受美嚴峻經(jīng)濟形勢以及汽車銷售業(yè)績不斷下滑等不利因素拖累，通用、福特和克萊斯勒可能難逃破產(chǎn)宿命。舒爾茨認為申請破產(chǎn)保護對于三家公司來說，稱得上是最后一根救命稻草，并不是其為扭轉(zhuǎn)困境所作出一種戰(zhàn)略性的決定。昨日,考慮到2009年全球購車需求可能跌至1992年以來新低，標普稱其可能將通用和福特債信評級調(diào)低至垃圾級別。隨著次貸危機的進一步加劇，9月份美國汽車工業(yè)銷售量下跌了27%，創(chuàng)17年來新低。福特和通用二季度共計虧損241億美元。當前，隨著美國汽車銷售的停滯以及世界范圍內(nèi)汽車銷售量的萎縮，美國通用集團對資金的需求正在日益上升。

   通用上一次宣布公司實現(xiàn)年度盈利還是在2004年，福特自2005年以來更是處于虧損狀態(tài)。然而，通用汽車的女發(fā)言人雷妮-拉希德-梅勒姆(Renee Rashid-Merem)稱通用并不會選擇破產(chǎn)，因為這樣做并不能很好的維護通用員工、股東、供應商或顧客的利益。此外，通用計劃在2009年底之前籌資150億美元，這其中包括加快削減其100億美元的成本。福特曾在2006年依靠借貸234億美元以填補由工廠關(guān)閉以及裁員所造成的損失。分析師認為汽車銷售市場狀況正在不斷惡化，其預計美國汽車工業(yè)銷售量2008年可能跌至1360萬輛，09年將跌至1320萬輛。然而，2007年美國汽車銷售量尚為1610萬輛。

   整體經(jīng)濟衰退或引發(fā)制造業(yè)破產(chǎn)

   總體經(jīng)濟的疲軟已令美國制造業(yè)的發(fā)展步履維艱。美國商務部日前公布的數(shù)據(jù)顯示，美國8月份工廠訂貨比7月下降了4.0%，是2006年10月以來的最大降幅。據(jù)美國著名研究機構(gòu)供應管理協(xié)會日前公布的數(shù)據(jù)，美國制造業(yè)9月份降到了2001年10月以來的最低點。這些數(shù)字說明美國制造業(yè)如今的不景氣而且，分析師預測2009年全球?qū)τ谥圃鞓I(yè)的需求仍將繼續(xù)大幅下降，美國制造業(yè)將面臨巨大的挑戰(zhàn)。