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   備受外界關注的長安與中興的合作終于塵埃落定。日前記者獲悉，中興汽車與長安汽車已正式簽訂合作協議。根據協議，長安將借助中興在皮卡方面的產品優勢開拓海外市場。“在此次合作中，中興最大的收益將是對品牌的提升。”中興有關人員說。

   生產合作 保持各自產品特色

   此次合作的核心，定位于產品層面。中興將為長安貼牌生產兩款價格分別是6萬元和7萬元的皮卡車型。“這兩款未來將掛上長安標識的皮卡，雖然與中興產品出自同一生產線，但產品無論外觀還是內飾都有很大不同，將體現出不同的品牌特征。”中興有關工作人員說。近年來，中國價格較低的皮卡在國際市場上非常走俏，但是長安以及旗下江鈴控股的產品線恰恰在低端皮卡領域存在空白。長安急切希望開拓海外市場，通過這次合作補充低端皮卡產品線顯然是一條雙贏的捷徑。

   中興汽車這兩年在國內市場發展比較穩健，在海外市場更有不俗表現。自2000年第一批500輛皮卡出口伊拉克后，中興曾一度成為國際市場的中國皮卡第一品牌。中興汽車相關人員向記者透露，中興汽車本月13日剛與利比亞簽下了5000輛的出口訂單，這樣中興今年海外市場銷量將達到2萬輛，比去年增長80%~100%。如何盡快擺脫低端的品牌形象，是中興目前最關心的問題。

   銷售網絡獨立 海外銷售合作競爭

   據悉，當初中興與長安在談合作時，外界普遍擔心的爭議點，是海外市場渠道問題。本次合作對此有了明確約定：雙方各自完善渠道，沒有區域限制或劃分。中興將繼續發揮在海外市場的優勢，擴大銷售規模，長安汽車銷售的皮卡車型將不會受到任何區域限制，在自身完善的海外渠道進行銷售。在海外銷售渠道方面，中興在中東地區的優勢比較明顯。除了產品出口到埃及、阿聯酋、伊拉克等國家外，今年6月，中興在埃及通過KD方式生產的產品也成功下線，技術輸出也有了收獲。

   長安汽車出口地主要包括南美和獨聯體國家，比如俄羅斯、烏克蘭，也有一些東南亞和非洲國家。“正因為雙方有各自比較成熟的海外銷售網絡，海外銷售方面的合作談判比較復雜。”一位知情人向記者透露。但最終雙方達成了協議，這意味著長安和中興暫時沒有合并海外銷售網絡的計劃，在海外銷售是“合作競爭”關系。

   “無形之手”促成合作

   “先入洞房再談戀愛”，政府主導一直是中國汽車產業合作和重組的典型特征。2006年底國家發改委出臺《關于汽車工業結構調整意見的通知》，要求各級政府部門大力推進汽車生產企業之間的跨地區、跨部門聯合重組，培育具有國際競爭力的大型企業集團。中國汽車業界已經出現的幾次大集團合作和重組，幾乎都有明顯的政府主導背景。然而，此次中興與長安的合作則更多地顯示了市場推動的力量。雙方從開始挑選合作對象，到解決分歧、求同存異，整個過程幾乎都是商業化運做。“政府有關部門非常支持我們的合作，而且在必要時給予了幫助。但是，沒有人干涉我們合作的過程，或直接要求我們應該怎樣做、或者不能做什么。”一位了解談判過程的企業人士向記者透露。

   到截稿為止，記者分別向中興和長安求證是否可能有更深層的合資合作，兩家公司都沒有給出明確答復，但都表示“不是沒有可能”。