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   美國金融危機正在影響全球經(jīng)濟，也對日本的各行各業(yè)造成了影響。汽車行業(yè)是日本的重要經(jīng)濟支柱之一，對就業(yè)和稅收的貢獻都不容忽視，然而目前日本汽車行業(yè)正面臨嚴峻考驗，眾多企業(yè)正在采取各種可能的辦法，盡量減少金融危機帶來的負面影響。

    整車和零部件企業(yè)皆受影響

   近日，日媒體就金融危機下的日本汽車業(yè)生存現(xiàn)狀進行討論。報道直接深入汽車制造業(yè)現(xiàn)場，并邀請豐田汽車公司社長渡邊捷昭為特約嘉賓。據(jù)報道，名古屋一家名叫“三綱產(chǎn)業(yè)”的汽車零部件供應商，早在金融危機發(fā)生前，由于原油和鋼鐵原料漲價就已經(jīng)經(jīng)營困難，通過技術革新和縮減成本后，情況有所好轉(zhuǎn)。可是，金融危機發(fā)生后，三綱產(chǎn)業(yè)不得不大規(guī)模裁員，并停掉了兩條生產(chǎn)線。

   “愛知鋼鐵制工”也是生產(chǎn)汽車零部件的企業(yè)。為了緩解金融危機、原材料價格上漲造成的壓力，該公司員工開會研究渡過難關之策。為了減少工作時間，提高生產(chǎn)效率，制定了很多節(jié)約規(guī)定，同時強化技術開發(fā)，力爭最大幅度降低成本。“金融危機才剛剛在日本擴散，對汽車業(yè)就有很大影響，今后還不知道影響有多嚴重。”公司負責人說，“所以我們只能盡早采取對策，以求生存。”

   渡邊捷昭說：“豐田汽車公司在全球的發(fā)展正蒸蒸日上，但卻因為美國金融危機、原油緊張和原料上漲等重壓被迫放慢了腳步。”

   此前，豐田公司剛剛縮減了北美地區(qū)大型車的生產(chǎn)規(guī)模，并被迫裁員。渡邊捷昭說，公司也因為大型車銷售不振，收益大減，高額的研發(fā)投入難以在短期內(nèi)回收，這更增加了財務負擔。

   車市低迷

   據(jù)日本汽車協(xié)會公布的最新數(shù)據(jù)，2008年9月，日本新車銷量為47.6818萬輛，而2007年同期則為49.9795萬輛。9月的新車銷量同比減少2萬多輛，舊車的銷量也同樣大幅降低。日本汽車協(xié)會負責人認為，新車、舊車銷量減少主要是因為汽油和原材料漲價，再加上金融危機的影響，下半年的銷售情況也不會好轉(zhuǎn)。日媒體最近報道說，由于日本經(jīng)濟受美國金融危機影響出現(xiàn)蕭條，日本汽車銷售未來一段時間仍不容樂觀。日本的汽車銷售出現(xiàn)了兩極分化的現(xiàn)象。賣得好的車主要是高檔車和一些小排量車，而其他車型銷量則持續(xù)萎縮。

    日本人的換車周期延長，是汽車銷量下降的原因之一。日本Gariba自動車研究所所長鈴木詳一說：“本來日本家庭的汽車保有率已經(jīng)達到了80%，而汽車的耐用年數(shù)也比過去長。此時又趕上美國金融危機導致日本經(jīng)濟前景不明，有車族對是否買車變得十分猶豫。”

   日企海外收入減少

   日本媒體指出，美國金融危機導致日元升值，這對日本汽車業(yè)的打擊尤為明顯。因為日元升值會讓很多企業(yè)的海外收入減少，而股價下跌又會給與內(nèi)需有關產(chǎn)業(yè)造成負面影響。HI-LEX公司是一家生產(chǎn)車用電纜的企業(yè)，其40%的產(chǎn)品銷往美國。該公司社長德弘勝昭說：“本來美國經(jīng)濟低迷導致汽車銷量大幅下降，而金融危機之后，公司經(jīng)營更困難。”