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   17日，長城汽車公告稱，解散在俄羅斯成立的合資公司自2006年以來，俄羅斯取代德國成為世界汽車消費增長最強勁的國家，也是中國汽車最大的出口國。此次，長城汽車在俄羅斯市場折戟， 讓希冀在出口市場尋求突破的中國汽車業遭遇重創。 今年在保護本國汽車工業的政策下，俄羅斯已經出臺了多項措施來限制外國車進入，包括最近把使用期在3 年的外國小汽車進口關稅由25％提高到 30％。

   客車受負面影響最大

   “相對于乘用車來說，中國商用車出口俄羅斯的比重較大， 因此所受到的影響也較深。”東方證券汽車研究員秦緒文對記者說。 中國商用車中，華晨汽車、一汽解放、蘇州金龍、 宇通客車等在俄羅斯均有市場份額。其中，宇通客車受的影響可能較大，因為除了古巴以外，俄羅斯在其出口國別中位居前三名。

   平安證券汽車研究員王德安向記者表示，“目前還不能量化俄羅斯的這些政策對中國汽車出口的具體影響，但是可以肯定的是，金融危機也將從發達國家和地區蔓延到第三世界國家， 導致這些國家的支付能力降低， 雖然中國客車的性價比優勢依然存在， 但從統計數據上看，整體行業可能進入調整期”。

   汽車業是全球產業關聯度最強的行業之一，加入 WTO 后，中國汽車出口井噴式增長， 年均增幅高達94％， 但是正如商務部機電和科技產業司副司長周世杰所言， 中國汽車業 “也出現了一些亟待解決的問題， 尤其是出口市場變化快， 分布散， 無法準確掌握國外汽車市場準入政策已成為出口企業面臨的突出問題”。