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   就在幾年前，日產(chǎn)CEO卡洛斯·戈恩對(duì)電動(dòng)汽車持懷疑態(tài)度。如今，他已成為電動(dòng)汽車的重要擁護(hù)者之一。近日，戈恩在洛杉磯車展上對(duì)媒體表示，到2020年，日產(chǎn)在全球銷售的新車中，至少有10%為完全依靠電池驅(qū)動(dòng)的汽車，而不是混合動(dòng)力或增程型(混合動(dòng)力+插入式)電動(dòng)車這樣的新能源車。他還計(jì)劃到2030年，將這一比例提升為50%。

   戈恩透露，日產(chǎn)電動(dòng)汽車(不包括電池組)的售價(jià)將與以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的傳統(tǒng)汽車不相上下。車用電池將采取租賃方式提供給消費(fèi)者，使用費(fèi)用不會(huì)超過(guò)目前的加油費(fèi)用。出租電池意味著日產(chǎn)將控制電池回收和再利用環(huán)節(jié)，也表明如果新的車用電池技術(shù)能夠普及，消費(fèi)者可以及時(shí)進(jìn)行以舊換新。今年早些時(shí)候，記者在采訪日產(chǎn)的有關(guān)人士時(shí)得到消息，該公司已與以色列政府簽署初步協(xié)議，計(jì)劃2011年在以色列推出電動(dòng)汽車。此外，日產(chǎn)也在葡萄牙和丹麥實(shí)施相同項(xiàng)目，有望同年在兩國(guó)推出電動(dòng)車。戈恩希望日產(chǎn)的零排放汽車能在2010年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

   戈恩還指出，日產(chǎn)發(fā)展電動(dòng)汽車需要其他條件配合，比如政府的支持和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等。日產(chǎn)無(wú)法控制的因素包括充電及電池更換站建設(shè)及政府給予購(gòu)買和使用電動(dòng)汽車消費(fèi)者的稅收優(yōu)惠等。戈恩究竟對(duì)電動(dòng)汽車傾注多少熱情？據(jù)了解，在目前經(jīng)濟(jì)萎靡的情況下，日產(chǎn)雖然削減支出預(yù)算，卻未減少用在電動(dòng)汽車研發(fā)、推廣方面的費(fèi)用。戈恩說(shuō)：“發(fā)展電動(dòng)汽車是具有長(zhǎng)期效益的大買賣。”