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   現金吃緊的通用汽車，正醞釀一個“預先破產”計劃：將資產一分為二，把一部分能賺錢的資產從原有公司剝離，成立一個“新通用”；把不賺錢部分進行拍賣換取現金償付各種債務。昨日，通用汽車新任CEO韓德勝召開了上任以來的首次新聞發布會，對必須加快的資產重組進程提出了上述“全新想法”。《第一財經日報》記者仔細研究這個計劃后發現，其實并無新意——“新通用”將主要由雪佛蘭、別克、凱迪拉克和GMC(卡車品牌)組成，這家新公司成立后有可能全部或部分以IPO的方式上市，以償還欠債權人的債務；將被出售換錢的“老通用”的所謂“壞資產”，仍舊是通用汽車之前就準備出售的三個品牌：悍馬、土星和薩博。目前，通用汽車的債務由兩部分組成，一部分是欠債權人(主要是債權銀行和供應商)的，約為275億美元，另一部分是欠工會方面，約為204億美元。將近480億美元的債務，用至今尚無人接盤的三大品牌來償付，顯然并不是一個理想的計劃。

   韓德勝昨日表示，2009年削減成本的目標并未改變。通用汽車還將在全球謀求裁減47000個工作崗位(26000個來自海外市場)，停止5家美國工廠的運營，并削減1000家經銷商。而目前為通用汽車帶來利潤的海外業務，據分析人士預計也將納入到“新通用”中去，這中間包括亞洲、南美業務。事實上，按照通用汽車2月17日列出的“復興計劃”，在2011年之前，該公司需要削減的業務包括瑞典(薩博品牌)、德國和歐洲、加拿大、泰國和印度。其中歐洲和德國業務，應為歐寶品牌。通用汽車選擇“預先破產”，在美國龐雜的破產法律中，這一破產計劃可能有助于該公司保住有生力量，即允許公司援引美國破產法“第363條”，在債權人反對的情況下，只要得到法院的允許，就可以出售部分資產，這一破產方式與雷曼、德爾福、大陸航空相似。

   在上述破產計劃中，勞資協議因為破產保護而被重新修訂過。不過，鑒于通用汽車復雜的債權、債務關系，其如果破產，帶來的實際影響將遠勝于此前幾家公司。