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   國外最早發展專用汽車產品的是美國和西歐的一些國家，第二次世界大戰后，相繼在日本、前蘇聯等國得到了發展。 70 年代末，當汽車工業出現世界性的蕭條和滯銷時，發展專用汽車成了當時擺脫汽車工業危機的一條出路。這樣，專用汽車在世界范圍內迅速發展起來。

   國外專用汽車的生產組織形式多樣化，基本上概括為以下四種：

   (1）主機廠〔 即汽車集團、汽車公司或工廠）設分公司或分廠生產專用汽車主要生產本廠基本車型改裝的專用汽車。如著名的戴姆勒·本茨汽車公司自產救護車、消防車、清掃灑水車等。日本豐田汽車集團公司由15 家公司組成，是一個綜合企業，荒川車體工業株式會社是豐田汽車集團的成員公司，它用豐田汽車集團的汽車底盤生產硬頂吉普和特種車（如急救車、宣傳車、移動售貨車等）。原蘇聯的各主要汽車廠也都生產由基本型貨車底盤改裝的牽引車、自卸車、廂式貨車等。

   國外的許多汽車主機廠在提供大量普通底盤的同時，日益重視各種專用底盤的開發與生產。這些專用底盤主要有汽車起重機底盤、高空作業車底盤、混凝土輸送泵車底盤、清掃車底盤、消防車底盤以及其它特殊要求的專用底盤。

   (2）專用汽車廠從底盤廠購買底盤，裝配自己全產的專用汽車這些專用汽車廠在接受用戶訂貨后，從汽車底盤廠〔主要是主機廠）購買所需底盤進行改裝生產。在競爭中，各主機廠大量生產適于改裝專用車的各種底盤以求發展。例如英國的福特汽車公司，早在 1970 年，生產出售的貨車中有 80%是帶駕駛室的二類底盤。美國大中型貨車的出廠型式幾乎全部是底盤，而不是整車，由專用車廠改裝成各種專用車。原蘇聯的各專用汽車廠則在汽車廠提供的基本型底盤上改裝生產各種廂式、罐式專用汽車。例如高爾基汽車廠 70 ％的汽車是以底盤形式出廠供給專用車廠改裝各種專用汽車。

   (3）非汽車公司組織專用汽車生產日本有些從事飛機制造、造船、設備制造、鐵道車輛制造公司也設分公司或分廠生產專用汽車。

   (4）用戶兼營專用汽車生產有些運輸公司購買一些普通汽車底盤改裝為自己所需的專用汽車。但其結構比較簡單、數量也不大。