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   一場金融海嘯，對全球汽車產業帶來了前所未有的巨大沖擊。汽車銷量銳減、車企關門停產、不少車企資金鏈中斷、陷入財務危機。一些老牌汽車巨頭在金融海嘯沖擊下狼狽不堪。美國汽車“三大”巨頭中通用汽車和克萊斯勒被迫申請破產保護，并且不得已賣掉一些非核心品牌。有人認為，國外汽車企業遭遇困境，給了中國汽車企業海外抄底的機會。可以花錢買到著名汽車品牌，中國短缺的汽車先進技術以及汽車生產線。

 
   全球汽車產業在金融危機沖擊下，正在大分化、大改組，不僅一些整車企業日子很難過，包括許多汽車零部件企業也一樣。據說全球有接近40%的汽車零部件企業，因整車廠家需求減少，而陷入困境。 有一種觀點認為，中國企業到海外抄底，目前重點不是整車企業，也不是知名品牌，而應該是汽車零部件企業以及關鍵技術。工信部副部長苗圩最近在吉利發展經驗座談會上說，金融危機為中國汽車工業實施“走出去”戰略提供了機會，尤其是在汽車核心技術和核心零部件方面，中國汽車工業完全可以走出去。汽車產業涉及面廣、關聯度高，閉門造車是沒有前途的，根據實際情況，因地制宜“走出去、請進來”是加速縮短中國汽車工業與世界先進汽車工業距離的捷徑。苗圩強調汽車企業“走出去”，重點是汽車核心技術和核心零部件。 他還表揚吉利汽車成功收購澳大利亞一家破產重組的自動變速器公司，走在了中國汽車企業的前面。

   實事求是地看，國外汽車企業要賣掉的品牌，都是經營陷入困境，長期虧損的品牌，好的品牌是不會輕易賣掉的。跨國汽車巨頭都難以維持的汽車品牌，中國的企業就能夠讓它起死回生嗎？中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚也認為,目前國內企業應該優先去收購汽車人才，收購某些單項技術和汽車零部件企業，而不是急于收購國外的汽車品牌。