中國宇通雙源無軌電車首次駛?cè)攵蚬隙酄柺锥?/h2>
發(fā)布時間：2025年04月08日 09:28 作者：木子 來源：客車網(wǎng)
當?shù)貢r間2025年3月31日，一場備受矚目的交付儀式在厄瓜多爾首都基多盛大舉行，標志著厄瓜多爾采購的首批雙源無軌電車正式投入運營，這批先進的電車來自中國品牌宇通，該項目由聯(lián)合國項目事務(wù)署支持，通過"可持續(xù)交通：投入無軌電車對大都市區(qū)公共客運系統(tǒng)進行現(xiàn)代化改造"項目為超200萬市民提供高效環(huán)保出行服務(wù)。
(圖片來源于新華社)
該項目引進60臺先進的雙源無軌電車，將全部投入首都主干線運營，這不僅是基多市公共交通系統(tǒng)的一次重大升級，更是踐行全球可持續(xù)發(fā)展目標的重要實踐。
作為南美高海拔大都市，基多長期面臨交通擁堵與環(huán)境污染的雙重挑戰(zhàn)，盡管自90年代起就運營EBRT系統(tǒng)，但車輛老化問題日益凸顯，運營效率持續(xù)下滑。借鑒墨西哥城成功經(jīng)驗，基多引入中國宇通雙源無軌電車，這一決策將有效緩解城市交通壓力，也彰顯了基多向綠色交通轉(zhuǎn)型的決心。
BRT系統(tǒng)憑借其專用路權(quán)、大運量等特點，已成為緩解城市交通壓力的關(guān)鍵解決方案，特別是主干線路采用平順、少轉(zhuǎn)彎的線性布局，為鉸接式"大米段"車輛提供了理想運營環(huán)境。該批雙源無軌電車投入首都核心EBRT干線運營，這條自上世紀90年代便承擔著城市主要客運任務(wù)的"黃金走廊"，將率先完成從傳統(tǒng)高地板EBRT向現(xiàn)代化新能源系統(tǒng)的華麗轉(zhuǎn)身。
(圖片來源于新華社)
宇通專為厄瓜多爾開發(fā)的18.25米高地板車型展現(xiàn)了靈活的適配能力，雙側(cè)開門設(shè)計與站臺補償器的組合，實現(xiàn)了與原有基礎(chǔ)設(shè)施的無縫對接，這種"量體裁衣"的定制理念最大程度降低了系統(tǒng)改造成本。更值得關(guān)注的是，該車型采用宇通自研自制第二代集電系統(tǒng)、隔離式DC/DC等專有配置,不僅保留了傳統(tǒng)有軌電車的大運量優(yōu)勢，其創(chuàng)新的雙源供電系統(tǒng)更突破了傳統(tǒng)有軌電車的線路限制，在非接觸網(wǎng)路段可切換至電池供電，為這座山城的公交運營提供了前所未有的線路規(guī)劃靈活性。
此外，宇通雙源無軌電車采用線網(wǎng)和動力電池雙源驅(qū)動，可實現(xiàn)制動能量回收，同時搭配高效電機驅(qū)動系統(tǒng)，相比傳統(tǒng)單源無軌電車可降低能耗30-40%，顯著降低運營能耗;其超低噪音運行特性大幅減少城市交通噪聲污染，為乘客提供更舒適的乘坐體驗;同時，創(chuàng)新的模塊化設(shè)計不僅簡化了維護流程，更有效降低了維保成本，全面提升車輛全生命周期運營效率。
(圖片來源于新華社)
隨著該批雙源無軌電車投運，展示了"EBRT+雙源無軌"模式的創(chuàng)新價值。業(yè)內(nèi)人士指出，基多項目的示范效應(yīng)或?qū)⒓铀倮赖貐^(qū)公交電動化進程，這場由中國技術(shù)驅(qū)動的綠色交通轉(zhuǎn)型，推動更多城市重新評估傳統(tǒng)燃油公交的替代方案。
鏈接:http://m.zxzsfwgs.cn/overseas/2025/0408/article_113838.html
當?shù)貢r間2025年3月31日，一場備受矚目的交付儀式在厄瓜多爾首都基多盛大舉行，標志著厄瓜多爾采購的首批雙源無軌電車正式投入運營，這批先進的電車來自中國品牌宇通，該項目由聯(lián)合國項目事務(wù)署支持，通過"可持續(xù)交通：投入無軌電車對大都市區(qū)公共客運系統(tǒng)進行現(xiàn)代化改造"項目為超200萬市民提供高效環(huán)保出行服務(wù)。
(圖片來源于新華社)
該項目引進60臺先進的雙源無軌電車，將全部投入首都主干線運營，這不僅是基多市公共交通系統(tǒng)的一次重大升級，更是踐行全球可持續(xù)發(fā)展目標的重要實踐。
作為南美高海拔大都市，基多長期面臨交通擁堵與環(huán)境污染的雙重挑戰(zhàn)，盡管自90年代起就運營EBRT系統(tǒng)，但車輛老化問題日益凸顯，運營效率持續(xù)下滑。借鑒墨西哥城成功經(jīng)驗，基多引入中國宇通雙源無軌電車，這一決策將有效緩解城市交通壓力，也彰顯了基多向綠色交通轉(zhuǎn)型的決心。
BRT系統(tǒng)憑借其專用路權(quán)、大運量等特點，已成為緩解城市交通壓力的關(guān)鍵解決方案，特別是主干線路采用平順、少轉(zhuǎn)彎的線性布局，為鉸接式"大米段"車輛提供了理想運營環(huán)境。該批雙源無軌電車投入首都核心EBRT干線運營，這條自上世紀90年代便承擔著城市主要客運任務(wù)的"黃金走廊"，將率先完成從傳統(tǒng)高地板EBRT向現(xiàn)代化新能源系統(tǒng)的華麗轉(zhuǎn)身。
(圖片來源于新華社)
宇通專為厄瓜多爾開發(fā)的18.25米高地板車型展現(xiàn)了靈活的適配能力，雙側(cè)開門設(shè)計與站臺補償器的組合，實現(xiàn)了與原有基礎(chǔ)設(shè)施的無縫對接，這種"量體裁衣"的定制理念最大程度降低了系統(tǒng)改造成本。更值得關(guān)注的是，該車型采用宇通自研自制第二代集電系統(tǒng)、隔離式DC/DC等專有配置,不僅保留了傳統(tǒng)有軌電車的大運量優(yōu)勢，其創(chuàng)新的雙源供電系統(tǒng)更突破了傳統(tǒng)有軌電車的線路限制，在非接觸網(wǎng)路段可切換至電池供電，為這座山城的公交運營提供了前所未有的線路規(guī)劃靈活性。
此外，宇通雙源無軌電車采用線網(wǎng)和動力電池雙源驅(qū)動，可實現(xiàn)制動能量回收，同時搭配高效電機驅(qū)動系統(tǒng)，相比傳統(tǒng)單源無軌電車可降低能耗30-40%，顯著降低運營能耗;其超低噪音運行特性大幅減少城市交通噪聲污染，為乘客提供更舒適的乘坐體驗;同時，創(chuàng)新的模塊化設(shè)計不僅簡化了維護流程，更有效降低了維保成本，全面提升車輛全生命周期運營效率。
(圖片來源于新華社)
隨著該批雙源無軌電車投運，展示了"EBRT+雙源無軌"模式的創(chuàng)新價值。業(yè)內(nèi)人士指出，基多項目的示范效應(yīng)或?qū)⒓铀倮赖貐^(qū)公交電動化進程，這場由中國技術(shù)驅(qū)動的綠色交通轉(zhuǎn)型，推動更多城市重新評估傳統(tǒng)燃油公交的替代方案。
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