国产超碰女人任你爽_亚洲成人久久影院_亚洲国产成人精品无码区宅男_欧美激情在线有限公司_99久久国产视频_中文字幕久久久久人妻

　　上汽通用五菱

　　微車市場將獲發展良機

　　-本報記者 劉 婧

　　上汽通用五菱公司總經理沈陽認為，此次汽車產業調整振興規劃大力提倡農村汽車消費，說明國家首次將農村汽車市場的需求拉動作用放在了非常重要的位置。

　　上汽通用五菱公關科的工作人員告訴記者，作為農村市場的主力消費車型之一，微型客車對農村市場有著很強的適用性和實用性。目前農村主要使用的運輸工具多為三輪、四輪農用車。這些車型排放高、耗能高，而且安全性差。相比之下，微客兼顧了實用性和經濟性，既是一種生產工具，可以拉貨掙錢，又是一種交通工具，方便農民日常出行，十分適合農村市場。

　　50億元的財政補貼，無疑會極大刺激農村汽車消費市場。購置稅降低和財政補貼政策的雙重利好，將同時在微車產品上顯現。在二者的促進下，平均每輛微車的價格有3000~5000元的優惠空間，這對于市場價格在3萬~5萬元的微車來說，幅度已經相當大。由此可以預見，今年微車消費將得到極大釋放。對于所有的微車生產廠商來說，今年的微車市場，將獲得難得的發展機遇。

　　經過多年市場調整，微車的市場集中度非常高。三到四家微客企業占據了80%以上的市場份額。截止到去年，上汽通用五菱連續三年在微車市場占據銷售冠軍。從2006年的46萬輛、2007年的55萬輛，到2008年的65萬輛，公司微車銷量年增長速度一直保持10%以上。今年上汽通用五菱的銷量目標是70萬輛，考慮到往年的增長速度和今年的利好政策，這一目標相對保守。

　　據了解，上汽通用五菱早在數年前就開始深耕二三級市場，渠道早已鋪向廣大農村市場。據統計，到2008年年底，上汽通用五菱在全國擁有845個銷售網點、934個服務網點，地級市覆蓋率達到90%左右，全國2000多個行政縣覆蓋率超過兩成，部分經濟發達地區縣級市場的覆蓋率甚至超過50%。下一步，這方面的投入還將繼續加大。

　　上汽通用五菱認為，與轎車市場相比，微車產品和企業相對穩定，口碑效應在銷售中所起的作用顯得尤為重要。能從新政策中獲益最多的，還是那些早就在該領域奮斗多年的企業。這也意味著微客行業可能出現強者愈強的情形。

　　長城汽車

　　潛下心來做好自己的事

　　-本報記者 邵 帥

　　靠皮卡發展起來的長城汽車股份有限公司和農村市場有著不解之緣。該公司銷售公司副總經理、宣傳部部長商玉貴告訴記者：“早在1996年，長城皮卡就在沿海發達地區的農村市場走紅。”現在，政府提出“汽車下鄉”，與長城下一步的發展方向非常一致。他說：“現在政府具體補貼計劃還沒有出臺，不管政策如何制定，長城都會根據自身發展情況將現有市場向農村延伸。這是企業發展的需要。”

　　很多人都認為國家鼓勵“汽車下鄉”后，對生產微面的企業最有利，商玉貴也不否認這一點。他說：“長城的產品線不包括微面，現在想開發這類產品已經來不及了。我們能做的就是在現有的產品、營銷、網絡上下功夫。不管國家的政策如何制定，長城都會潛下心來做好力所能及的事。”

　　我國不同地區地域差異較大，農村經濟發展情況不一，農村汽車市場需求不同，針對不同地區推出的產品也不同。現在，長城的產品線包括轎車、SUV和皮卡，商玉貴認為這些車型可以很好地滿足不同地區農村市場的需求。

　　為深入農村市場，長城在銷售網絡上也進行了一些擴充。商玉貴介紹說：“今年，我們會以百強縣為主，在二三級市場新增銷售網點、服務網點各100家。根據各地農村市場的不同情況，標準也不相同。在較發達的縣城建立4S店，不能建4S店的，可以先建立維修網點。”

　　現在，很多農民買車都是到城市去買，非常不方便。長城公司認為，在營銷上不但要讓農民感到便利，還要讓更多人認識到他們需要長城的產品。商玉貴說：“基本上，每個農村都有專業的集貿市場，市場中的商販是我們在農村市場非常重要的消費群。在沒有設立網點的地方，我們可以在這些集貿市場進行巡展和宣傳，相信會取得很好的效果。”

　　昌河汽車

　　在農村市場更要樹立口碑

　　-本報記者 邵 帥

　　“這是非常符合國情的舉措，是拉動內需的一系列措施之一。”昌河汽車銷售公司副總經理陳平對“汽車下鄉”政策非常贊賞。他告訴記者：“拉動內需要靠廣大老百姓，現在汽車走向千家萬戶，走向農村，需要優先鼓勵的是小排量汽車，是質量過硬的精品小車。”

　　“‘汽車下鄉’不僅能夠拉動內需，還能促進我國經濟健康發展。”陳平認為，現在我國東部和西部、城市和鄉村之間經濟發展水平差距較大，盡快縮小差距，提高農民的收入，農村經濟發展起來，才能使我國經濟保持健康發展。汽車對于農民來說，既是交通工具，又是創業工具。汽車進入農村，加強城鄉間的聯系，將加快新農村建設步伐。現在部分農民打工賺了錢，開始返鄉創業；另外，村村通建設也逐步發展，這都為“汽車下鄉”，為汽車大量進入農村市場打下了基礎。

　　開拓農村市場，促進汽車下鄉，昌河汽車早已開始行動了。陳平告訴記者，昌河已經針對農村市場，調整了產品開發計劃。先期的農機下鄉已經積累了經驗。現在，各項鼓勵政策出臺后，昌河會按照鼓勵政策要求，做一些補充開發，繼續向農村市場下延，同時進一步拓寬車型系列。另外，銷售和服務網絡也要繼續往鄉鎮下沉，使網絡支撐未來農村市場的需求。

　　陳平認識到：“老百姓買車不光看價錢，還要看品質。有些農村市場對汽車品質要求很高，所以，我們要堅持產品的技術升級。農村市場屬于新開發的市場，我們要有長久的考慮，而不是一錘子買賣。在農村市場也要樹立口碑，不能損害自己的品牌。”

　　“現在國家提出‘汽車下鄉’，很大程度上是鼓勵1.3L以下的車型，這與昌河的發展思路是一致的。昌河的福瑞達(參數配置 圖庫)、北斗星(參數配置 圖庫)等主力車型都屬于政策鼓勵范疇之內，也非常適合農村市場。”

　　陳平透露，昌河目前正在開發針對農村市場的特殊車型，“它們依然屬于微型車系列，而且更注重農村市場的功能性。”

　　山東黑豹

　　盼望具體補貼細則早日落實

　　-本報記者 劉 婧

　　山東黑豹集團有限公司市場科科長劉衍光認為，政府鼓勵汽車下鄉，給予政策補貼，對微車生產企業和農村消費者來說是一大利好。

　　2008年，全國輕卡銷量約為100萬輛，微卡銷量僅36萬輛。中國現有農村人口9億，其中至少一半農民在廣大農村生產、生活。以這種人口規模來看，輕卡、微卡的農村市場需求空間巨大。

　　山東黑豹集團十分歡迎汽車下鄉的政策，并盼望具體補貼細則早日出臺。劉衍光說，每輛車的補貼力度越大，政策對市場的拉動作用也將越明顯。他對政府鼓勵三輪汽車、低速貨車報廢的做法非常贊賞。“國家鼓勵三輪汽車報廢，為報廢用戶提供政策補貼，是一項十分明智的舉措。無論從節能、安全，還是汽車產業長遠發展和產業升級的角度來說，鼓勵三輪汽車報廢都是順應社會發展之舉。”

　　據了解，目前微型卡車很大一部分市場空間都被三輪汽車、低速貨車擠掉了。三輪汽車檔次低、費用低，對于價格敏感度較高的農村消費者具有相當大的吸引力。入門級微卡與三輪汽車價格相差僅幾千元，卻在安全性、舒適性和可靠性方面占據優勢。如果政府能夠拿出一部分補貼，縮小二者之間的價格差距，相信農村汽車市場將會得到快速拓展。

　　劉衍光說，要鼓勵農村汽車消費，尚有一個難題需要解決，即駕照問題。三輪汽車車主所持駕照為農用車駕照，辦理費用只需三五百元。換購微車后，他們需要重新考取汽車駕照。在全國各地，汽車駕照的學習和報名費用基本要兩三千元，這對農村消費者來說是一筆不菲的費用。希望國家能夠考慮到這一實際情況。否則，政策為微車提供的補貼，很大程度上被考取駕照的費用所抵消，使汽車消費的拉動作用大打折扣。