CA6SL產品自2009年批量投產以來銷量逐年上升,2010年共銷售97臺,2011年1-10月銷量已經達到460臺。目前該產品已與蘇州金龍、常州黃海、鄭州宇通、廈門金龍、廈門金旅等多家國內主流客車廠家成功配套,產品優勢得到行業和用戶的認可——
經濟:
同里程運行成本比柴油機大幅降低;
采用電控閉環系統和專用天然氣混合器,提高充氣效率,精確控制燃燒過程,實現稀薄燃燒穩定運行,氣耗更低;
采用四氣門技術,進排氣效率高;
主要零部件與6DL柴油機通用,火花塞與點火線圈使用壽命長,維護成本低;
可選裝尾氣加熱功能,降低取暖成本。
可靠:
燃氣系統、點火線圈、火花塞、活塞、活塞環、曲軸、軸瓦和強力螺栓等關鍵零部件采用國際一流品牌產品;
采用國際主流電控天然氣系統,技術成熟。
強勁:
采用增壓中冷技術,動力大,低速扭矩大。
舒適:
采用荷蘭LMS振動測試系統,對整機進行全方位振動測量優化,在 整車配套中提供NVH支持優化,整車振動小,噪聲低;
爆壓低,運行柔和,噪聲低;
采用斜齒輪傳動提高傳動平穩性,降低機械噪聲;
采用梯型框架,增加整機結構剛度,減小振動;
精確的動態標定,換擋平順;
國四產品可選裝巡航功能,降低駕駛強度。
安全:
可選裝發動機制動和排氣制動功能,制動功率大,重載下長坡更安全。可選裝發動機制動技術,制動功率大,重載下長坡更安全。
環保:
天然氣燃料特性實現低碳、無煙排放;
采用電控閉環系統+尾氣后處理技術,四氣門技術,實現低HC、NOx排放。
整車優化:
采用奧地利AVL整車動力傳動系統仿真軟件,對整車匹配進行計算、分析對比、測試評估,整車匹配動力性、經濟性更優;
與6DL柴油機外形布置相似,繼承性好。國四產品采用帶消音器的后處理器,燃氣系統零部件集成性好,整車匹配方便。
個性化設計:
可選CNG和LNG兩種狀態;
國四產品可選裝車速限制、副停機、CAN儀表等功能。
參數表(國四):
型號 |
CA6SL1-24E4N |
CA6SL1-26E4N |
CA6SL2-29E4N |
CA6SL2-31E4N |
型式 |
6缸直列、直噴、增壓中冷、電控系統(閉環控制) |
|||
氣缸直徑×活塞行程(mm) |
110×135 |
112×145 |
||
氣門數 |
4 |
|||
總排量(L) |
7.70 |
8.57 |
||
額定功率/轉速(kW/r/min) |
180/2300 |
194 / 2300 |
216/2100 |
231/2100 |
凈功率/轉速(kW/r/min) |
177/2300 |
191/2300 |
213/2100 |
228/2100 |
最大扭矩/轉速(Nm/r/min) |
890/1300~1500 |
990/1300~1500 |
1050/1300~1500 |
1100/1300~1500 |
全負荷最低燃氣耗率(g/kW·h) |
192 |
|||
全負荷煙度(m-1) |
≤0.3 |
|||
噪聲dB(A) |
≤95 |
|||
技術路線 |
氧化反應器 |
|||
排放指標(TAS) |
國四,可升級國Ⅴ |
|||
凈質量(kg) |
800(不含氧化反應器) |
830(不含氧化反應器) |
||
長×寬×高(mm) |
1285×820×1080 |
1285×820×1160 |
參數表(國三):
型 號 |
CA6SL1-24NE3 |
CA6SL1-26NE3 |
CA6SL2-29NE3 |
CA6SL2-31NE3 |
型 式 |
6缸直列、直噴、增壓中冷、電控系統(閉環控制) |
|||
氣缸直徑×活塞行程(mm) |
110 × 135 |
112×145 |
||
氣 門 數/缸 |
4 |
|||
總排量 (L) |
7.70 |
8.57 |
||
額定功率/轉速(kW/r/min) |
188/2300 |
203 / 2300 |
216/2100 |
231/2100 |
凈功率/轉速 (kW/r/min) |
177 / 2300 |
191 / 2300 |
213/2100 |
228/2100 |
最大扭矩/轉速 (Nm/r/min) |
890/1300 |
990/1300 |
1050/1400 |
1100/1400 |
最低燃氣耗率(g/kW•h) |
≤ 194 |
|||
全負荷煙度(m-1) |
≤ 0.5 |
|||
噪音 dB(A) |
≤ 95 |
|||
排放指標(TAS) |
國三 |
|||
凈質量 (kg) |
770 |
790 |
||
長×寬×高(mm) |
1285×820×1080 |
1285×820×1160 |
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