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　　為提升公共出行能力，推動“公交優先”戰略，國內各大城市BRT建設如火如茶。伴隨這一進程的，正是低地板公交客車逐漸走進城市出行生活。2016年12月28日，武漢首條BRT線路開通， 2017年2月1日，上海首條BRT線路開通。這兩條BRT線路車輛都共同裝配采埃孚低地板車橋。

　　新年伊始，采埃孚銷售和售后團隊走訪了國內五家公交客運企業，了解新上線車輛運行情況的同時了解客戶需求，制定售后培訓計劃。 公交企業技術部門負責人表示，目前裝有ZF車橋的車輛運行良好，省心，可靠性高，后續關于車橋的保養培訓及時跟上，更好的保障車輛的出勤率。

　　低地板公交為何適用大都市公共交通?

　　為解開特大型城市公共交通發展不能適應經濟社會發展和人民群眾出行需要的“結”，從專家學者到市民百姓都已經給出了答案即大力推進“公交優先”戰略。

　　以上海的公共交通體系為例分析，上海公共交通以地鐵為主、地面公交為輔為發展策略，目前在運行的地鐵達14條，日客流普遍已超1000萬人次，早高峰時段的擁擠以及地鐵接駁“最后一公里”等問題越發突顯。而地面上的常規公交線路、數量、線網密度等雖在逐年增加，但對乘客的吸引力并未同步上升。采用低地板設計的中運量公交作為“換代升級”的地面公共交通系統，其便捷、快速、相對容量大的特點對乘客有著更高的吸引力。

　　從設計理念上講，低地板公交車就是為了方便乘客短時間、大批量快速流動以及照顧那些殘疾人士上下車而設計的。以上海71路為例，由于車輛搭載采用工字梁設計的采埃孚低地板車橋，兩車輪本體之間可實現較寬的車廂過道寬度并且實現了不超過350mm的過道地板高度。地板高度從傳統公交的750～900 mm降至現在最低的350 mm，與國內大、中城市的人行道上沿不存在明顯的高低差，方便了殘疾人士的上下車，提高了普通乘客的上下速度，在一定程度上可以節約車輛進出站時間，從而保證車輛運行的正點率。以上種種特點也與北京、上海等國內特大城市的公交客流特點尤為契合。

　　根據廣州、常州、成都等城市的快速公交建設經驗，這些由大量低地板BRT公交線路組成的客運走廊經線路整合路權和提升運行車速后，會形成城市的公共交通客流骨架，不僅方便居民出行，還起到類似地鐵線路的運行效果。

　　采埃孚低地板車橋技術優勢何在?

　　以上海71路作為樣本案例，國內諸多大中城市也都在以中運量BRT為基礎探路大都市交通改革。作為BRT的主要特征與重要的配套組件，低地板車橋的基礎性能與可靠性愈發收到公交運營商們的重視。基于在海外市場長期積累的技術優勢與采埃孚蘇州公司對國內市場的深入耕耘，采埃孚低地板車橋在性能、可靠性、技術創新以及市場匹配方面取得的優勢有目共睹。

　　從上個世紀80年代低地板公交車誕生以來，采埃孚低地板車橋就一直占據了絕大部分的市場份額。采埃孚開發的全套公交車用車橋系統，實現了輕量化，低噪音，乘坐高舒適性及低地板等主要目標，低地板車橋產品能夠提供可調的車身高度和良好的乘坐舒適性，能夠讓乘客安全快捷地上下車。

　　以裝配AV132/AVN 132低地板公交車后橋的車輛為例，整個車廂從車頭至車尾處在同一平面，這歸功于采埃孚的門式驅動橋技術。采用采埃孚門式后橋可以實現乘坐區域內無臺階，乘客上下車更加方便，活動更加自由。門式橋的獨特設計使得后橋的高度只有405mm，乘客可以更加方便的上下車。即使在驅動橋后面有第三個門，同樣沒有臺階。取消了臺階，大大降低乘客發生危險的風險。

　　對公交公司而言，以上優勢意味著乘客可快速上下車，減少車輛在站臺停靠時間，車輛運營的時間就可以相應縮短，車隊效率及效益隨之提高。

　　基于以上種種技術與運營優勢，采埃孚低地板車橋在國內市場的應用數量逐年增加，得到了北京公交、上海巴士、大連公交、杭州公交、武漢公交、寧波公交等批量采購訂單。

　　針對風頭正勁新能源客車市場，采埃孚也有所作為，AVE130輪邊電驅動低地板車橋可適配于各種能源結構，滿足混合動力、純電動、燃料電池、雙源無軌等新能源車輛的應用。

　　產品傳承了采埃孚車橋一貫的輕量化設計理念，其最顯著的差異化優勢在于電機完全集成在橋殼內部，沒有獨立的電機外殼，水冷高轉速電機與大減速比減速機構的設計使得電機尺寸更小，系統高效區更寬。不需要額外的電機支撐，不需中央驅動電機及電機安裝空間的設計及匹配，不需要傳動軸、法蘭等傳動部件，經測算重量可減輕250-500kg，大大減輕了車輛自重，優化、增加了車內空間。

　　目前，宇通、海格、福田、安凱等國內主流客車品牌搭載了采埃孚AVE130低地板輪邊電驅動車橋的公交服務于國內公交系統，運營狀況良好。此外，AVE130國產化正在按計劃實施中，AVE130國產化后，成本將進一步下降，供貨期也將縮短。

　　作為城市公共交通體系中的重要組成部分，低地板公交系統將對大運量軌道交通和小運量常規公交形成更好的補充和完善，使城市公共交通壓力得到緩解。而作為技術擔當的采埃孚，必將在低地板公交車橋領域有一番新的大作為。