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   隨著人們對駕乘舒適性要求的不斷提高，汽車座椅也在不斷發(fā)生著變化，雖然基本構(gòu)造并未有太大改變，但材質(zhì)、功能以及外觀設(shè)計等都已發(fā)生了巨大的變化。

   構(gòu)成

   六部分組成調(diào)節(jié)機構(gòu)是關(guān)鍵

   從表面看，汽車座椅的結(jié)構(gòu)很簡單，但實際上汽車座椅由六部分組成。武漢泰極江森汽車座椅有限公司的技術(shù)人員李強告訴記者：“以汽車駕駛員座椅為例，主要由調(diào)節(jié)機構(gòu)、泡沫、面套、座墊骨架、調(diào)角器、靠背骨架及頭枕等組成。其中，調(diào)節(jié)機構(gòu)既是固定座椅的關(guān)鍵部件，也起到調(diào)節(jié)座椅前后或上下位置的作用。”

   隨著微型電機在座椅上的大量應(yīng)用，座椅的調(diào)節(jié)方式也逐漸電動化了。李強說：“現(xiàn)今汽車座椅電動調(diào)節(jié)的方向可達(dá)二十多個，座椅不僅可前后及上下、靠背前傾后仰、頭枕前后翻轉(zhuǎn)等多向調(diào)節(jié)，甚至靠背中還安裝了可前凸后縮的電動腰撐，令座椅更容易貼合不同體態(tài)和坐姿的乘客。”

   除骨架、調(diào)節(jié)機構(gòu)及調(diào)角器之外，發(fā)泡工藝也是汽車座椅的另一大核心技術(shù)。李強介紹說：“座椅泡沫大多采用先發(fā)泡成型，再采用人工方式安裝面套。為了確保面套的平整，通常采用彈性卡圈、粘扣帶或圣誕樹卡扣的方式固定面套，并采用J型條或彈性卡圈將面套邊緣拉繃在骨架上。在國外，為了降低安裝面套的人工成本，還流行一種PIP發(fā)泡工藝（PourinPlace），即向縫制好的面套內(nèi)直接充注發(fā)泡材料，一次性完成成型整形。該工藝雖然無需人工套面套工序，卻因發(fā)泡材料易從面套縫線處溢出，從而導(dǎo)致成品報廢率提高，故該工藝尚未在國內(nèi)大面積應(yīng)用。”

   標(biāo)準(zhǔn)

   靜態(tài)、動態(tài)、操作都要舒適

   隨著汽車消費的日益普及，汽車座椅的舒適性受到越來越多的關(guān)注。李強告訴記者：“座椅舒適性主要包括靜態(tài)舒適性、動態(tài)舒適性（又稱振動舒適性）以及操作舒適性三方面內(nèi)容。靜態(tài)舒適性是指座椅在靜止?fàn)顟B(tài)下提供給人體的舒適特性，主要與座椅尺寸參數(shù)、材質(zhì)、調(diào)節(jié)特性等有關(guān)；動態(tài)舒適性是指汽車在行駛狀態(tài)下通過座椅骨架以及坐墊將振動傳遞到人體后給人的舒適特性；操作舒適性主要是指在駕駛過程中駕駛員操作的舒適性。”

   汽車座椅設(shè)計師從三方面來實現(xiàn)座椅的舒適性能。福州英提爾大世汽車座椅有限公司的技術(shù)師張宏光告訴記者：“座椅調(diào)節(jié)是實現(xiàn)座椅舒適度的最基本因素之一，現(xiàn)在不僅前排座椅可多向調(diào)節(jié)，部分高檔轎車的后排座椅也開始采用可調(diào)節(jié)的獨立座椅，從而使后排乘客也能隨心所欲地享受長途旅行的乘坐舒適性。”

   張宏光接著說：“座椅溫度的變化也能實現(xiàn)最佳的舒適要求。在寒冷的冬季，加熱座椅無疑是快速掃除寒意、讓溫暖環(huán)繞車廂的最好選擇。在炎熱的夏季，座椅通風(fēng)裝置能使駕乘人員的臀部和背部通風(fēng)，免受汗水侵?jǐn)_。此外，一些豪華車上的座椅還配備了按摩功能。”

 
   李強說：“除了汽車的懸架、座椅骨架彈簧外，座椅泡沫的軟硬度也決定著汽車的乘坐舒適性。由于坐墊及靠背的不同部位分別承載著不同的角色，如坐墊和靠背的中部宜柔軟一些，乘坐才會舒適，而乘員大腿外側(cè)的坐墊支撐和靠背腰撐部位則需要硬一些，以便在車輛轉(zhuǎn)彎時，為乘員提供強有力的支撐。因此，汽車座椅設(shè)計師通過改進(jìn)發(fā)泡工藝，生產(chǎn)出了雙硬度座椅泡沫，進(jìn)而改善和提高了座椅的舒適性。”