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    中國汽車的高速發展，使諸多的社會矛盾聚集到交通上來，擁堵、污染、安全、能源等日益凸現的問題，已越來越阻礙中國經濟的發展。如何讓交通運輸綠色、安全、高效發展，正成為中國政府急待解決的問題。而作為主管此項的交通運輸部，在此作為就成為一項非做不可的功課。

　　2011年3月25日的蘇州。交通運輸部在當地的凱賓斯基酒店舉行了“全國道路客運‘海格智慧’科技助力行動”的啟動儀式。儀式上交通運輸部副部長馮正霖：“我們要借助行動的扎實開展，加快建設一個更安全、更便捷、更高效、更可靠、更綠色的城鄉道路客運系統。”的結束語，表明交通運輸部正試圖通過自上而下的活動，將國家的要求落實到地。

交通運輸部副部長馮正霖在啟動儀式上講話

　　然而，活動現場，背景板上“海格智慧”的鮮紅大字，卻令人不免猜想起來。2010年，蘇州金龍在客車行業提出了“智慧客車”的新概念，這一信息化技術在客車上的應用，使不少媒體做出了這樣的判斷：數字化客車時代的春天即將來臨。但是，“智慧客車”畢竟屬于企業的商業行為，作為政府部門——交通運輸部的活動與其之間究竟有什么聯系?

　　剛剛結束的全國“兩會”，讓交通運輸部感受到了壓力。溫家寶總理的政府工作報告，及審議通過的“十二五”發展規劃綱要，都對交通運輸領域的節能減排提出了要求。根據過去的現實，節能減排不僅今后難度更大，而且其政治力度也會越來越大。就像2010年9月英國《金融時報》所做的標題一樣——“中國減排動真格。”

　　其實，近一時期，交通運輸部的壓力不止這些。去年底以來，只要是涉及交通運輸的，都感到了前所未有的能耗壓力。中東北非局勢動蕩，所引起的第四次石油危機的憂慮，以及仍在加速前進的城市化、機動化，都在讓石油消費量占全社會石油消費總量1/3的交通運輸業，必須把能源“摳”出來，“省”下來!

　　這是交通運輸部2011年乃至今后幾年不得做的事情。

交通運輸部副部長馮正霖在啟動儀式上題海格智慧科技助力

　　但是近期，讓交通運輸部最頭痛的還不是節能減排問題。就在馮正霖部長在啟動儀式上發言的前一天，烏魯木齊市發生了公交車和火車相撞事件，事故造成10人死亡，50余人受傷。而事隔前一天，交通運輸部、公安部、國家安全監管總局，剛剛聯合召開過全國集中開展道路客運隱患整治專項行動電視電話會議。馮部長痛心地說：“截止3月24日全國共發生一次死亡10人以上的道路運輸行車7起，死亡105人，分別比去年同期上升40%和56.7%，這是近些年來道路客運安全形勢最為嚴峻的一年，特別是春運后至今就發生了4起一次死亡10人以上的群死群傷事故。”