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     2009年2月28日，第七屆北京國際客車及零部件展覽會在北京展覽館隆重舉行，來自國內各地的客車企業及零部件廠商都攜帶了自己的精品亮相展覽館。作為國內客車企業的新軍代表，深圳五洲龍始終堅持節能環保的建廠理念，經過了8年的更新換代，去年10月全新推出了一款自主研發的混合動力型城市客車FDG6111HEVG。為此，本網記者專訪了五洲龍技術部工程師常弘。

     記者：深圳五洲龍很早就在在新能源的客車研發及推廣方面做出了很大努力，我們是如何定位新能源這個方向的？

     常弘：作為國內客車企業的一支新軍，我們在新能源客車的研發方面開始的很早，應該說我們始終很看好新能源這個市場，當時我們也請了很多行業內的專家進行咨詢和研討，盡管未來的市場并不十分明朗，研發技術也還不成熟，但是走這樣的一條差異化道路是適應未來節能環保的大趨勢的。隨著國家節能減排政策的實施、汽車振興計劃的實行，國家對新能源的補助政策，“十城千輛”在深圳的推廣等都是對新能源普及的良好契機。我們有足夠的理由相信未來的新能源市場會有很好的前景，該款有點混合動力客車也會逐漸投入批量化運營，若干年后成為市場的主流。

     記者：該款混合動力客車有哪些技術優勢？

     常弘：該款客車的發動機技術是非常成熟的，排放標準達到歐三水平，動力性強，節油率同比可達到25%。在電動機的選型上，我們也選用了穩定性強的進口產品，保證了行車的可靠性和安全性。

     記者：新能源客車目前在深圳的市場保有率是多少？

     常弘：目前新能源還處于起步階段，市場占有率很低，一是混合動力技術還有待人們的熟悉和關注；二是還需要廣大客運廠家的支持和認可；三是希望國家政策的引導和鼓勵。我相信隨著“十城千輛”的實施和推廣，新能源客車的市場會在未來大放異彩。此次展覽的混合動力型城市客車FDG6111HEVG采用自動變速箱，使得乘車更安全、更舒適，節油效果明顯。

     記者：如何看待“十城千輛“？

     常弘：這是國家為構建節能環保社會發出的一個信號，需要政府與地方的廣泛支持和推廣，國家鼓勵新能源客車的使用，推出了一系列補助措施，我想會逐步得到公交公司和客運企業的認可和支持。如果沒有“十城千輛“，新能源客車的推廣步伐或許會放緩。因此，我們會響應國家的政策指導，在新能源的研發與推廣道路上一直走下去。

     記者：你對新能源客車以后的發展有什么建議？

     常弘：我覺得推廣新能源客車是個系統的工作，主要概括為以下三點。第一、要以政府為主導；第二、要以企業為主體，第三、要有全社會的廣泛關注和參與。相信通過不懈的努力，新能源客車會有很好的市場前景。