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    記得毛澤東在《論持久戰(zhàn)》一文中，使用“一葉障目，不見(jiàn)泰山，而自以為是。”，批評(píng)那些對(duì)抗日戰(zhàn)爭(zhēng)持速勝論的人是不對(duì)的，意思是說(shuō)他們被局部現(xiàn)象迷惑而看不到全局或整體，成語(yǔ)比喻一片樹(shù)葉擋住人的眼睛，以致面前高大的泰山都看不見(jiàn)。

    中國(guó)成語(yǔ)中還有一句成語(yǔ)：一葉知秋，描繪的卻是另外一個(gè)完全不同的景象：從一片樹(shù)葉的凋落可知道秋天的到來(lái)，成語(yǔ)比喻通過(guò)個(gè)別的細(xì)微跡象，可以看到整個(gè)形勢(shì)的發(fā)展趨向與結(jié)果，源自西漢劉安的《淮南子•說(shuō)山川》，“以小明大，見(jiàn)一葉落而知?dú)q之將暮，睹瓶中之冰，而知天下之寒。”

    自然現(xiàn)象是如此之奧妙，社會(huì)現(xiàn)象那就更加繁雜。顯然，我們不能將戴著單色眼鏡看到的世界描繪得色彩斑斕。

    被質(zhì)疑者消失的焦點(diǎn)

    《中國(guó)巴士與客車(chē)》年鑒自2006年開(kāi)始推選“中國(guó)年度客車(chē)大獎(jiǎng)”（Coach of the Year in China）以來(lái)，已經(jīng)連續(xù)四年評(píng)選出4個(gè)車(chē)型。評(píng)審團(tuán)一直堅(jiān)持以客觀中立的原則，每年評(píng)選一款在車(chē)輛技術(shù)創(chuàng)新、造型與配置的和諧統(tǒng)一、以及在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)上有影響力的中國(guó)車(chē)型，以褒揚(yáng)巴士與客車(chē)制造商的工作成就。

    評(píng)審團(tuán)成員獨(dú)立地觀察和分析中國(guó)巴士與客車(chē)制造商的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)情況，解剖那些具有代表性的車(chē)型，并授予其中一款車(chē)型為“中國(guó)年度客車(chē)”。這個(gè)頭銜既不是巴士與客車(chē)制造商自己申報(bào)獲得的，也不是評(píng)審團(tuán)收取評(píng)審費(fèi)評(píng)選出來(lái)的，主辦機(jī)構(gòu)公開(kāi)宣稱(chēng)：中國(guó)年度客車(chē)大獎(jiǎng)既沒(méi)有任何“公權(quán)力”，也沒(méi)有任何“官方色彩”，其公信力有賴(lài)社會(huì)各界的評(píng)論。

    因此，任何一個(gè)人都有權(quán)對(duì)中國(guó)年度客車(chē)大獎(jiǎng)評(píng)頭品足，包括質(zhì)疑和批判。佘振清先生在《質(zhì)疑“2009中國(guó)年度客車(chē)”》一文中，提到有關(guān)車(chē)輛型式認(rèn)證（ Vehicle Type Approval）的制度性問(wèn)題，其質(zhì)疑的2個(gè)要點(diǎn)是：中國(guó)客車(chē)與《機(jī)動(dòng)車(chē)產(chǎn)品公告》和《營(yíng)運(yùn)客車(chē)類(lèi)型劃分及等級(jí)評(píng)定》的關(guān)系。

    因?yàn)橘芟壬挠^點(diǎn)是片面的，所以我在《什么是正確的中國(guó)客車(chē)世界觀？》一文中，簡(jiǎn)要回顧了中國(guó)年度客車(chē)大獎(jiǎng)的由來(lái)，以及評(píng)審團(tuán)推選年度車(chē)型的宗旨和標(biāo)準(zhǔn)之后，順便解答了佘先生的質(zhì)疑，由此又引來(lái)佘先生新的系列“質(zhì)疑”。

    很高興地看到，佘先生已經(jīng)把質(zhì)疑的眼光調(diào)整到國(guó)際市場(chǎng)的角度。他以大量數(shù)據(jù)縱橫論述中國(guó)客車(chē)出口世界各國(guó)的業(yè)績(jī)，并悄然放棄自己提出質(zhì)疑2009中國(guó)年度客車(chē)的基本原則和質(zhì)疑點(diǎn)，他采用我已闡述的觀點(diǎn)和邏輯，提出一個(gè)反問(wèn)：中國(guó)客車(chē)應(yīng)該以遵從美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)為前提嗎？這是原則性錯(cuò)誤！

    佘先生定義的“中國(guó)客車(chē)”，在我理解中至少包括兩種含義：（1）中國(guó)市場(chǎng)上的客車(chē)，（2）中國(guó)制造的客車(chē)。按照第一種含義來(lái)解讀，佘先生反問(wèn)句的準(zhǔn)確詞意是：中國(guó)市場(chǎng)上的客車(chē)應(yīng)該以遵從美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)為前提嗎？這是原則性錯(cuò)誤！

    這個(gè)觀點(diǎn)正確，也是我答疑佘先生時(shí)提到的基本觀點(diǎn)。當(dāng)按照第二種含義來(lái)解讀“中國(guó)客車(chē)”，佘先生的反問(wèn)句就存在不確定性了：中國(guó)制造的客車(chē)應(yīng)該以遵從美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)為前提嗎？這是原則性錯(cuò)誤！

    這句話乍看起來(lái)好像是正確的，因?yàn)橹袊?guó)制造的客車(chē)要在中國(guó)市場(chǎng)上銷(xiāo)售和使用，當(dāng)然要遵從中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)而與美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)無(wú)關(guān)；如果是中國(guó)制造出口美國(guó)市場(chǎng)的客車(chē)呢？那就一定要遵從美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)了，同時(shí)還必須通過(guò)美國(guó)交通運(yùn)輸部（DOT）的車(chē)輛型式認(rèn)證。

    也就是說(shuō)：中國(guó)制造出口美國(guó)市場(chǎng)的客車(chē)不僅應(yīng)該以遵從美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)為前提，還需要通過(guò)美國(guó)交通運(yùn)輸部的認(rèn)證，這是國(guó)際貿(mào)易的基本規(guī)則。當(dāng)我們?nèi)胬斫馐裁词?ldquo;中國(guó)客車(chē)”的定義之后，佘先生的質(zhì)疑就呈現(xiàn)片面性錯(cuò)誤。

    佘先生以反問(wèn)句形式，把他質(zhì)疑2009中國(guó)年度客車(chē)的焦點(diǎn)消失了，在中國(guó)客車(chē)與車(chē)輛型式認(rèn)證制度問(wèn)題上，通過(guò)交流終于達(dá)成了共識(shí)。

    中國(guó)巴士與客車(chē)的國(guó)際化問(wèn)題

    我在《什么是正確的中國(guó)客車(chē)世界觀？》一文中，指出佘先生觀點(diǎn)錯(cuò)誤的兩個(gè)基本出發(fā)點(diǎn)是：（1）批判客車(chē)行業(yè)某些不合理的管理制度；（2）倡導(dǎo)制造商要根據(jù)國(guó)外用戶要求來(lái)設(shè)計(jì)制造滿足當(dāng)?shù)匦枨蟮膬?yōu)質(zhì)車(chē)型。

    佘先生用中國(guó)市場(chǎng)的觀點(diǎn)評(píng)論中國(guó)制造出口美國(guó)市場(chǎng)的車(chē)型，明顯的是錯(cuò)誤套用中國(guó)的車(chē)輛公告制度。他強(qiáng)調(diào)：“中國(guó)客車(chē)”首先要通過(guò)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)與工業(yè)和信息化部的《機(jī)動(dòng)車(chē)產(chǎn)品公告》，還要通過(guò)交通運(yùn)輸部的《營(yíng)運(yùn)客車(chē)類(lèi)型劃分及等級(jí)評(píng)定》，這種論點(diǎn)的荒謬之處在于強(qiáng)調(diào)幾乎相同技術(shù)項(xiàng)目的重復(fù)檢測(cè)，而忽視由此類(lèi)檢測(cè)給制造商帶來(lái)的成本增加，并最終轉(zhuǎn)嫁到用戶身上的系列弊端。慶幸的是國(guó)家有關(guān)部門(mén)正在改進(jìn)這些不合理的重復(fù)檢測(cè)，在汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品許可制度上，逐漸由目前的公告制向型式認(rèn)證制度過(guò)渡。

    佘先生的質(zhì)疑還散發(fā)出這樣的錯(cuò)誤信息：“中國(guó)客車(chē)”只要通過(guò)這兩項(xiàng)公告就可以在市場(chǎng)上通行。事實(shí)上，中國(guó)市場(chǎng)上的所有的巴士與客車(chē)必須通過(guò)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)與工業(yè)和信息化部的《機(jī)動(dòng)車(chē)產(chǎn)品公告》，只有從事道路旅客運(yùn)輸?shù)能?chē)型才需要參加交通運(yùn)輸部的《營(yíng)運(yùn)客車(chē)類(lèi)型劃分及等級(jí)評(píng)定》（JT/T 325-2006），從事公共交通服務(wù)的城市客車(chē)需要參加《城市客車(chē)分等級(jí)技術(shù)要求與配置》（CJ/T162-2002），從事旅游服務(wù)的客車(chē)則沒(méi)有類(lèi)似行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的限制，而百路佳JXK6137型客車(chē)出口美國(guó)市場(chǎng)，在現(xiàn)行制度下則無(wú)需通過(guò)這些重復(fù)檢測(cè)。

    對(duì)那些走向世界的中國(guó)巴士與客車(chē)制造商來(lái)講，重要的是全面理解世界貿(mào)易體系中各個(gè)國(guó)家或地區(qū)的車(chē)輛型式認(rèn)證制度，這是一個(gè)新的學(xué)習(xí)過(guò)程。百路佳這個(gè)在中國(guó)市場(chǎng)上名不見(jiàn)經(jīng)傳的小型巴士與客車(chē)制造商，在國(guó)際化的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中所取得的可喜業(yè)績(jī)是值得行業(yè)關(guān)注的。我們把它作為樣本進(jìn)行觀察和分析，總結(jié)出兩條成功經(jīng)驗(yàn)：（1）專(zhuān)門(mén)針對(duì)澳大利亞和美國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)生產(chǎn)當(dāng)?shù)厮璧陌褪颗c客車(chē)；（2）不僅與國(guó)外客戶結(jié)成戰(zhàn)略性的商業(yè)合作伙伴關(guān)系，同時(shí)由合作伙伴在當(dāng)?shù)靥峁┘夹g(shù)支持服務(wù)。

    我們以為，百路佳拓展海外市場(chǎng)的成功實(shí)踐，為中國(guó)巴士與客車(chē)制造商融入國(guó)際市場(chǎng)探索出一種新的形式，對(duì)其它中國(guó)制造商具有一定的啟示作用。

    介紹百路佳的第一條經(jīng)驗(yàn)，是希望中國(guó)制造商主動(dòng)研究國(guó)外市場(chǎng)，了解當(dāng)?shù)乜蛻粜枨蟛⒃O(shè)計(jì)適應(yīng)其環(huán)境的車(chē)型，這樣才能連續(xù)不斷地獲得客戶訂單；而不是簡(jiǎn)單地把中國(guó)市場(chǎng)上現(xiàn)有的車(chē)型銷(xiāo)售到國(guó)外去，做完一張訂單的生意就不知道未來(lái)的市場(chǎng)如何。

    介紹百路佳的第二條經(jīng)驗(yàn)，是希望中國(guó)制造商主動(dòng)加入到國(guó)際化的巴士與客車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈條（即車(chē)輛設(shè)計(jì)、制造裝配、客戶營(yíng)銷(xiāo)和售后服務(wù)等環(huán)節(jié)）系統(tǒng)，并在產(chǎn)業(yè)鏈條中找到自己的位置。

    幾句題外的話

    我們完全尊重佘先生質(zhì)疑2009中國(guó)年度客車(chē)的觀點(diǎn)和批判，堅(jiān)持個(gè)人觀點(diǎn)，用自己的眼光看世界，都是很正常的社會(huì)現(xiàn)象。

    世界之大，市場(chǎng)之復(fù)雜，顯然不是佘先生幾篇宏論就可以概括的。關(guān)于中國(guó)巴士與客車(chē)的國(guó)際化與市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)問(wèn)題，我已在其它文章中發(fā)表過(guò)一些個(gè)人觀點(diǎn)，有機(jī)會(huì)也將對(duì)佘先生提出的議題提供不同視角的觀點(diǎn)，更希望通過(guò)這種交流來(lái)促進(jìn)中國(guó)客車(chē)行業(yè)形成共同的“世界觀”。

    佘先生把美國(guó)交通運(yùn)輸部的認(rèn)證比作一片“葉子”，把中國(guó)政府的管理規(guī)則視同“泰山”，似乎有點(diǎn)盲目自大的感覺(jué)，不論從巴士與客車(chē)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，或車(chē)輛型式認(rèn)證制度上來(lái)講，DOT都是中國(guó)學(xué)習(xí)和借鑒的樣本之一；佘先生指責(zé)百路佳公司“以通過(guò)美國(guó)認(rèn)證為借口繞過(guò)中國(guó)政府的管理程序則是一種原則性的錯(cuò)誤”，更有失公道！，佘先生既不是政府行業(yè)主管部門(mén)官員，又不是行業(yè)協(xié)會(huì)的官方代表，此話從何說(shuō)起？我們知道百路佳公司通過(guò)國(guó)家3C認(rèn)證和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO9001：2000認(rèn)證，還通過(guò)美國(guó)DOT和澳大利亞ADR的車(chē)輛型式認(rèn)證，即將通過(guò)歐盟ECE車(chē)輛型式認(rèn)證。佘先生唯獨(dú)對(duì)2009中國(guó)年度客車(chē)（百路佳JXK6137型客車(chē)）提出質(zhì)疑，讓人感到有些費(fèi)解。

    我真誠(chéng)地建議佘先生：回過(guò)頭來(lái)，再對(duì)2006中國(guó)年度客車(chē)（鄭州宇通ZK6800系列）、2007中國(guó)年度客車(chē)（蘇州海格KLQ6109型）和2008中國(guó)年度客車(chē)（廈門(mén)金龍XMQ6129Y系列）發(fā)表系列質(zhì)疑，以便評(píng)審團(tuán)在今后推選中國(guó)年度客車(chē)時(shí)好好學(xué)習(xí)，但愿你不會(huì)“一葉障目，不見(jiàn)泰山”。