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   年年歲歲“春”相似，歲歲年年“運”不同。2010年春運的大幕在3月10日正式落下帷幕，對于公路客運來講，長途客車的安全問題當仁不讓的成了各方關注的焦點。不少乘客認為，坐火車和飛機都是比較安全的，但在乘坐長途客車時，被劫、被盜、被甩、被倒的概率要遠高于火車和飛機。如何解決客運途中的安全問題，也是業內人士關注的焦點。

   吉林某客運公司 安全保障常態化

   以吉林省某客運公司為例，其機務經理陳先生向客車網記者介紹，春運前后，該公司的客流量基本來源于學生流和探親流，由于學生放假時間較早，并未給客運帶來很大壓力，總體來說，2010年春運期間客流量較為平穩，比平日約有10%的增長，與往年基本持平。公司也一如既往的在運輸安全保障方面做了很多工作。

   陳經理對記者表示，隨著近年來公路客運的不斷發展，客運公司已經采取了多方措施盡可能的保障運輸安全，而且安全保障措施并不僅限于春運期間，而是將這些安全措施應用于日常工作當中去，將安全保障措施常態化，潛移默化中培養安全運營習慣。針對節前、節后不同地區、不同時段、不同旅客的運輸要求，適時調配運力和提供充足運力，以保證乘客出行。始終堅持“安全第一、防預為主”的方針，強化監督檢查，明確安全責任。

   針對春運期間的惡劣天氣，制定了應急預案。該公司從四個方面力保安全春運。首先，公司內部有非常嚴格的技術檢測流程， 絕不允許車輛帶病上路，對整車本身、發動機、底盤零部件以及轉向系統、制動系統都會進行檢查；其次，投入運營的140輛客車全部隨車安全設備，包括滅火器、安全錘等，另外根據當地冬季下雪天較多，冰凍路面比例較大，根據上級交管部門的統一部署，還配備了東北地區特有的掩木、防滑鏈一應對惡劣的冰雪天氣；第三，對全部車輛實行信息化管理，由吉林省運管部門統一安裝行車定位儀，利用GPS系統進行全程跟蹤監控，有效制止超速行駛、疲勞駕駛、超員和串線經營等違法行為。第四，在公司內部開展安全教育活動，所有司乘人員每月都會集中進行安全培訓， 每個班次發車前除對安全設施、服務設施進行檢查外，還重點檢查駕駛員的精神狀態，同時提醒駕駛員注意行車安全及危險路段駕駛安全。

   唐山交運 IC卡管理凸顯亮點

   2010年春運期間，擔負唐山公路旅客運輸主要任務的唐山交通運輸集團有限公司，在所屬客運站中正式推行客運站發站IC卡安全管理系統，確保春運安全。

唐山交運 IC卡管理凸顯亮點

   據相關負責人樊先生對客車網記者介紹，該集團公司下屬15個客運始發站，遍布唐山各縣（市）區，每天發往全國各地的班線不等，長途、短途及公交班次也不等，這給交通安全管理工作帶來了很多困難，實行IC卡安全管理系統是集團公司今年在交通安全管理方面推出的一項新舉措。

   據了解，IC卡安全管理系統是在原客運管理（結算報班卡）的基礎上，通過添加安檢、考試功能，在技術上實現對車輛、駕駛員的安全管理系統。根據該系統的操作流程，首先是對發班車輛按照交通部《汽車客運站安全例檢項目及要求》的標準，對車輛轉向、制動、傳動、照明、輪胎、懸掛、車身、安全設施八項內容進行安全檢驗。檢驗合格后，對該車駕駛員進行發車前安全教育，形式為無紙化考試（事先將安全教育題庫輸入電腦，并根據天氣、季節等變化，采用隨機出題的方法）。所有以上各種數據和考試結果，將傳輸并存入到集團公司的數據庫。車輛檢驗和駕駛員考試合格后，可進入班車報班狀態并做好檢票發車的準備工作。通過此套系統，可以避免沒有通過安檢的車輛和發車前未受教育的司機上路，達到了強化源頭管理、杜絕帶病車出站和安全意識淡薄司機上路的目的。

   根據規定，對于短途、村村通每天進出站多次和環城公交車輛每天需對車輛上站檢查一次，每天對駕駛員進行無紙化交通安全法規考試一次；對于由始發站發出的客運班線車，中途站、終止站交通安全管理部門有權進行刷卡檢查信息，對應檢驗而不檢驗、應考試而不考試的車輛和駕駛員實施強制檢驗、考試。

   樊先生表示，這一措施有效保障了唐山交運集團春運期間的安全運營，目前集團公司所屬各客運站IC卡安全管理系統運轉正常，也為唐山市公路春運安全有序打下了良好的基礎。

   近年我國高速公路的大規模建設為公路客運提供了越來越好的基礎條件，而且無論人們的出行方式如何多樣化，最終還是要回歸到公路客運上來，只有公路運輸安全，春運安全才能得到有力保障。