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   和你前面第一個問題有關的，剛才幾位代表爭著回答，說明你提的問題非常好，而且涉及到我們再制造產業發展很關鍵的問題，就是舊件從哪來。制造新品，沒有問題，原材料從鋼鐵廠出來的可以做毛坯，我們再制造產品，首先原料、舊件從哪來？剛才幾位代表都講了，我們現在考慮到我們國家的再制造產業的發展特征是屬于起步、試點階段，同時，有一個市場培育階段，從保障消費者權益和安全的考慮，我們目前的規定是這樣的：再制造企業必須取得原生產企業的授權，或者說你自己的銷售渠道，你自己的品牌，才能開展再制造。剛才李總、馬總、晏總都講到這個問題，目前國內14家試點企業都按照這個要求來做的。這只是世界再制造產業舊件回收里面的一種方式。在美國還有一種方式，第三方可以去買舊件去再制造，這里面實際上涉及到一個深層次的問題，就是知識產權保護的問題，還有涉及到消費者權益的，對于再制造產品和原產品知識產權保護的問題，也的確是我們在研究政策的時候要考慮的一個非常重大的問題。從國外的實踐來看，美國認為，原制造廠商和再制造廠商均享有均等的知識產權保護，再制造產品使用的新工藝、新特性均可以單獨申請專利，企業可以通過取得原廠授權的方式開展再制造，也是我們現在起步階段是采取授權的方式來取得這種知識產權來開展再制造，比如，上汽大眾的發動機，究竟它是在大眾的這個品牌里面去再制造。還有一種方式，就是有的再制造企業沒有取得授權，但是，再制造后，標識自己的產品、自己的品牌這兩種方式在美國法律上都是允許的，而且是并行的。它的根本就在于再制造產品是按照新品來管理，按照新品的質保要求來進行的。當然我們考慮我們國家的特殊情況，現在是屬于起步培育階段，起步就要規范，來推進這件事。后天就是3.15了，大家都知道是消費者權益保護日，這一塊大家都關心得更多。所以剛才提得問題非常好。

   記者：剛才各位也提到了，消費者對再制造認可還存在一些困難，我想問一下，現在再制造的產品在市場上和新品大概有多少價格優勢？三位作為企業，做再制造肯定是希望盈利的，我想問一下再制造產品的盈利空間大概是有多大？謝謝。

   晏平：剛才一再說到，從單純一個零部件不算物流、不算其他成本，應該有50%的成本。但是，我們從零部件回收開始，做完以后再返回到一級商品市場，這個過程應該也有一個很大的成本。從我們現在零部件來做，毛利率一般都在20%多左右，空間是非常大。我們預測，隨著規模、隨著整個市場的健全，剛才何司長提到，包括現在舊的發動機重新登記上牌，特別是達到一定的市場規模以后，舊的再制造業的毛利率遠遠高于現在新的發動機制造的毛利率，從我們掌握的資料，包括我們現在所做的，可能遠遠高于新品的制造。

   記者：中國網的網友關心的是我們經濟發展當中有一個很大的矛盾，一方面是汽車工業的發展給國家的經濟帶來了巨大的利益。另一方面，城市道路的擁堵、空氣污染等等，作為汽車行業的老板，你們是如何面對這樣的矛盾的？有沒有什么解決矛盾的方法？謝謝。 

   晏平：現在我們比較關心低碳，所以，對發動機行業來說，首先就是要降低汽車的排放，降低汽車的油耗，這是所有做發動機的企業最關心的。我們做這個再制造，剛才講到本身使得原來的配件能夠重新修復利用，就減少了一個新品制造中產生的能耗、產生的排放，無論做新品還是做再制造，都符合我們國家循環經濟運行的規則要求，當然，這里面有一個最重要的一點，就是我們所有的企業一定要不斷提高自己的核心創造力，一定要把自己企業的排放標準放到國際經濟里面來。我再多說一句話，我們玉柴正因為有這樣的民族工業，近十年來，我們把所有的國外品牌基本上已經攔截在國門之外。但是看到，無論是公交、大巴、卡車，進口的寥寥無幾。各位新聞朋友可能還會注意到一個現象，北京奧運會實行國4排放的大客車排放標準，我們玉柴也是民族工業，參加了全球競爭，我們和某個國際品牌的同行競爭，最后招投標里面，100%都是我們玉柴的。所以油耗排放特別是再制造，這些都是人們所關心的，我們更應該做好。謝謝。

   馬純濟：我說這樣三句話。第一，堅持自主創新，在自主創新技術研發上狠下功夫，提高車輛的運載能力，降低車輛自重，實現在國家標準內的多拉快跑。第二，認真落實節能減排。第三，積極地為國家循環經濟，特別是車輛的有效利用，在技術創新上做文章。這幾年，中國重汽在汽車產業中擁有專利是最多的，到目前國家已經批準專利1100多項。我們認為解決道路和車輛的矛盾就是靠這些辦法，包括晏總說的減少排放，包括我說的降低自重，增加它的載重能力和多拉快跑，以及利用率提高，現在空車很多，把空車要用起來，去的時候是滿載的，回來是空車，把這個利用率要提高起來，這樣既解決了交通擁擠問題，又解決了車輛的有效利用問題，是國家循環經濟的有效的發展措施。謝謝。

   李大開：首先，作為汽車工業在我們國家節能減排、降低能耗、推行新能源、加強循環經濟這個大潮中，汽車工業負有不可推卸的責任和義務。作為變速器總程產品，是汽車上最關鍵的總程之一，自然也就負有同樣不可推卸的責任和義務。而且作為變速器總程產品，也有這樣一個技術上的空間。首先，作為變速器，我們大家都知道，它是承擔著傳遞扭矩、變換速度等等這些功能，我們的變速器產品就可以。我們大力推行新技術，比如混合動力，比如自動變速器，比如最高的使汽車保持在最低油耗區內工作，這些都為節能減排可以起到重要的作用。同時，我們也可以減輕自身的重量，比如，我們重型汽車變速器，一臺變速器要三四百公斤，我們采用鋁合金的材料之后，整個重量可以降低三分之一（100多公斤），毫無疑問，這些新技術、新方式的采用，會為節能減排降低能耗起到極其重要的作用。