福建省運輸總公司（以下簡稱閩運）在全國的客運企業中具有舉足輕重的地位，作為2000年首批通過國家認證的一級資質客運企業，閩運發展至今，已經成為國內目前最大的以客運為主的運輸企業之一。福建省內地區多丘陵，地勢高低不平，不適宜大規模的修建鐵路，那樣耗資巨大而又不能解決城市間的通行。因此，公路客運成了福建省各城市之間來往的主要手段，客運非常發達。閩運作為掌控整個福建省運輸行業的領導者，其一舉一動都會在業內引起關注。
而閩運和宇通的淵源可以追溯到1998年，那時候的宇通剛剛完成股份制改造，步上企業發展的快車道，集合了公司各項高端技術的新產品7米中型豪華后置客車被推向市場，這一型號的產品在當時的市場上屬于高端產品，無論在價格上還是在性能上，都處于市場的前端。而當時任閩運的羅總在綜合考察了幾家客車廠的產品后，最終選定了宇通的產品，從此拉開了與宇通長達近10年合作的序幕。到目前為止，閩運擁有的各類不同型號的宇通產品已達到336臺，約占企業車輛總數的70%。這其中包括16臺宇通的頂級產品"萊茵之星"。
最初選定的7米中型豪華宇通客車現在仍在運行，并且使用狀況良好，對此，羅總提出了頗具特色的"五三二"理論，即選購一臺車時，車本身的性能占百分之五十，使用過程中的養護占百分之三十，售后服務占百分之二十。這一理論在整個福建省的運輸行業中都具有深刻的影響，甚至成了許多企業購車的準則。羅總認為最初選擇的7米中型客車，之所以能夠運營到現在仍保持很好的車況，是與當初購買車輛時的嚴格要求分不開的。在選擇購買這批車的時候，羅總在本身已經是集合了當時行業內最優秀的原材料的基礎上，更進一步要求到每一個細節，例如選擇進口發動機，對車身面漆的選擇指定要國外進口的珠光漆，車座選擇當時國內最先進的座椅，甚至小到一個雨刮器等等，事實證明當初的這些選擇是非常具有前瞻性的，這些從根本上保證了車輛的性能，直到現已經運行了近80萬公里，仍能保持良好的車況，各部分原裝配件仍保持完好無損，至今從未更換。因此，雖然在購車時價格比其它同類產品要高出一些，但是由于這批車耗油量小，維修費用低，光是節約出的油費，就已經將原來高出的差價補平。
正如上面羅總所談到的，車的性能在整個車輛的選擇中只占50%，用車過程中的保養也十分重要，針對車輛的保養，羅總對駕駛員有針對性地提出了一套新的理論：在駕駛員中每年進行"愛車例保"活動，并對活動進行有獎評比，鼓勵駕駛員培養愛車、護車。這一活動推出后收效明顯，在駕駛員中形成了愛車風潮，既鼓勵了駕駛員養護車輛的熱情，也給駕駛員創造了一個良好的交流業務知識的平臺。因此，此舉一出，一時間又洛陽紙貴，引得行業內企業紛紛仿效。
多年的合作使宇通和閩運之間已經不僅僅是單純的合作關系，而更像是肝膽相照的摯友，因為只有朋友才會從對方的利益出發，設身處地地為對方著想。在提到和宇通以后的合作時，羅總真誠地說："宇通和閩運可以說是互相陪伴著發展起來的，我希望我們之間的合作能夠永遠的繼續下去，同時我也希望宇通能夠一直保持領先的技術水平，制造出更好的客車．
會場上羅總的發言引起了觀眾的強烈共鳴，在最終的投票選舉中，閩運以高達35%的得票率遙遙領先其他選手，捧得耐用團隊的"璀璨之星"大獎。閩運的獲獎不僅僅是因為它在行業內的地位，更重要的是它提供給客運界同仁的寶貴經驗。正如專家在點評時所說：閩運作為一個在全國范圍內都頗具影響的客運企業，本身所積累的總結出的經驗，對整個客運行業都有非常好的借鑒作用。嚴格的規章制度，人性化的管理，高標準的選車原則，這些都保障了客車在運行過程中的耐用性。
在從宇通副董事長路法堯手中接過獎狀、獎杯和獎金后，羅總非常高興，事實正如他之前所說，宇通對閩運而言，是一個無怨無悔的選擇。
