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    （三）增添資源底蘊

    企業實力的背后依賴其資源底蘊。這里重點講三類資源：資金、人力資源、伙伴資源。

    1、資金

    在汽車工業里，客車企業的投資規模算不了什么，但從客車小規模企業成為年產萬臺的客車企業，由于財力并不雄厚，注冊資金不多，資金需求的增長是發展過程很大的財務壓力。一個50億營業收入的客車企業，至少要具有20億以上的總資本，2億元以上的固定資產投資規模，5億元左右流動資金水平。

    2、人力資源

    “擁有20名以上行業拔尖的技術實務型人才，擁200名以上核心技師，擁有100名左右運營系統熟練職業人員，擁有100名以上銷售、服務核心骨干。”這份清單可以托起你進入第一陣營的夢想。因此，如果你是老板，你的第一個任務就是去獲取、去維護、去激勵、去發展這樣一支核心隊伍。

    此外，除了一支業務隊伍外，作為老板，你還需要一個精明強干的管理團體和你共赴大任。在實現你的夢想的征途上，比什么都重要的是去尋找一批（至少3-5名）與你志同道合、八字有緣、精明強干的事業伴侶。

    成為客車規模企業將會產生更大規模的各類人才需求。客車中小企業傳統的依靠外聘核心人才的方式，以及崗位成才的自我培養方式都將遠遠不能滿足發展的需要，因此，提前升級自己的人才招聘和人才培養、人才考核和人才激勵、人才運用和人才發展等人力資源系統的關鍵要素是一種重要的遠見。舉一個例子，目前規模客車企業每年都從應屆生中招聘數十名應屆大學生，宇通早在2001年就開始100名一批的招收應屆大學生。你是否提前做了人才儲備？

    3、伙伴資源

    客戶資源是位居第一的伙伴資源，因此你的客戶關系管理水平將是你進入客車第一陣營的基本的生存技能——企業只能生存在客戶里。

    客車規模企業盡管以直銷為渠道主體，但絕不能忽視經銷商的作用。客車的售后服務建設在一個行業共享性很強的社會化維修廠群體基礎上，客車的售后服務管理一定程度上意味著“廠站關系”管理——因為服務站是重要的服務資源。

    客車的供應商也具有很強的行業共享性，因此，關鍵供應商資源的管理水平對客車企業的“Q、C、D”品質影響重大。

    （四）增進統御能力

    如果說從企業創業到發展為一定規模的客車企業可以依靠企業某些特質的話，成為規模企業最大煩惱就是這些特質本身帶來的桎梏。一些辯證統一的矛盾在進入第一陣營的道路上會迎面而來，讓你無法取舍而不得不去不斷維持一種動態的平衡。這里僅提出幾類比較典型的情形：

    1.做大與做強的命題。

    2.規模與效益的抉擇。

    3.慣性與變革的沖突。

    4.管理團隊自我突破和更新淘汰問題。

    5.復雜性與戰略性的駕馭問題。

    上述這些兩難境況不僅考驗著你進軍第一陣營的努力過程，而且將一直考驗著你位居第一陣營以后的所有日子。

 
    企業做大了，煩勞和成就感都是它結的果。還好，現在你還可以從容做出選擇：沖向第一陣營還是繼續呆在第二陣營？
邁入客車第一陣營是激動人心又艱巨復雜的旅途，需要卓越的膽識。本文談到了在跨入客車第一陣營之前可以未雨綢繆的話題，為了便于理解，我把基本的邏輯框架圖示如下：

三思四行之基本邏輯框架圖

    最后，如果你一下定決心邁向客車企業第一陣營，那么，希望本文淺陋之見對你有幫助，并祝你一路順風！