何謂“德系品質”？2018北京道路運輸車輛展采埃孚看點
2018年5月28-30日，2018北京道路運輸車輛展在京舉行，采埃孚(蘇州)公司攜低地板前橋RL85EC、低地板后橋AV132、輪邊電驅動橋AVE130、自動變速箱Ecolife、手動變速箱Ecoshift、機械自動變速箱TraXon、無人駕駛產品ProAI 、以及底盤桿件、離合器、減振器、方向機等經典產品亮相，全方位詮釋了采埃孚在汽車傳動系統及底盤技術方面的強大技術創新實力。
2018北京道路交通運輸車輛展采埃孚展臺
技術與創新 多款精品詮釋技術實力
一直以來，采埃孚致力于對現有的技術產品進行升級。以電氣化為例，商用車電氣化的潛力巨大，對于一些條件成熟的市場而言，混合動力或純電動早已成為更好的替代方案。為此，采埃孚在展會上重點展示了用于城市客車的AVE130輪邊電驅動車橋。經過三代技術改進，最新款AVE130具備極佳適配性，既適用于純電動，也適用于混動解決方案。
“AVE130傳承了采埃孚車橋一貫的輕量化設計理念，其最顯著的差異化優勢在于電機完全集成在橋殼內部，沒有獨立的電機外殼，水冷高轉速電機與大減速比減速機構的設計使得電機尺寸更小，系統高效區更寬。”
輪邊電驅動后橋AVE130
采埃孚相關負責人向客車網介紹，AVE130不需要額外的電機支撐，不需中央驅動電機及電機安裝空間的設計及匹配，不需要傳動軸、法蘭等傳動部件，經測算重量可減輕250-500kg，大大減輕了車輛自重，優化、增加了車內空間。目前，宇通、海格、福田、安凱等國內主流客車品牌搭載了采埃孚AVE130低地板輪邊電驅動車橋的公交服務于國內公交系統，運營狀況良好。
與AVE130同臺的還有采埃孚專門為城市公交和旅行大巴設計的EcoLife自動變速箱。2015年，采埃孚首次將具有啟停功能的技術運用到低油耗高性能的傳統客車傳動系統，使車輛燃油消耗減少10%。采埃孚工程師通過調教使液力變矩器和變速箱行星齒輪組的動力傳遞更加高效，走在了新技術的前沿，實現車輛經濟性和環境友好性的絕佳平衡。
液力自動變速箱Ecolife
會上，采埃孚6擋手動變速箱Ecoshift同樣引人駐足。不帶液力緩速器變速箱重量僅為230 kg，輕量化的同時具備高達2100N·m的扭矩;全系列標配伺服助力系統，易于換擋;更低的油耗源于更合理的擋位速比，傳動效率高;優化軟軸控制換擋機構連接，高換擋精確性;可選裝ZF一體式液力緩速器 intarder 3或電渦流緩速器，延長離合器和制動器使用壽命，是應用于城市公交和城際客車的上佳選擇。
同臺亮相的機械式自動變速箱TraXon
市場與應用 輪邊電驅動車橋國產化進行時
經過多年技術積累與市場開拓，采埃孚(蘇州)在客車行業樹立起了良好聲譽，產品批量供貨國內各大整車主機廠。特別是在公交領域，采埃孚見證了國內主要城市的公交客車的優化和升級。
“以裝配采埃孚AV132/AVN 132低地板車橋的上海71路中運量舉例，整個車廂從車頭至車尾處在同一平面，這歸功于采埃孚的門式驅動橋技術。采埃孚門式后橋可以實現乘坐區域內無臺階，乘客上下車更加方便，活動更加自由。門式橋的獨特設計使得后橋的高度只有405mm，乘客上下車更方便。即使在驅動橋后面有第三個門，同樣沒有臺階。這意味著大大降低了乘客發生危險的可能。”
裝配采埃孚低地板車橋的上海首條BRT線路
采埃孚相關負責人向客車網介紹，基于以上種種技術與運營優勢，采埃孚低地板車橋在國內市場的應用數量逐年增加，得到了北京公交、上海巴士、大連公交、杭州公交、武漢公交、寧波公交等批量采購訂單。
針對風頭正勁新能源客車市場，采埃孚同樣積極作為，除經典的AV132/AVE130外，采埃孚更推出了全新一代商用車單級減速驅動橋產品A133。采埃孚商用車本土團隊主導開發設計的首款驅動橋產品A133能夠廣泛的應用于當前傳統能源及新能源商用車型。該產品全新的結構設計能大幅降低自身重量，顯著提高傳動效率，結合全新設計的具有寬廣速比范圍的主被動齒輪，更能進一步降低車輛運行時的能量消耗;緊湊的模塊化設計為整車布置預留更多空間，對于新能源商用車而言就意味著可以增加更多的儲能設備。
低地板公交車廂與公交站臺同一高度
據采埃孚向客車網透露，本土化的研發制造使A133市場競爭力大增，客戶可以通過相對較低的價格即可使用上采埃孚高品質的最新產品。相較于之前的進口產品，A133的交貨周期更加靈活，客戶不再需要漫長的等待即可采購到產品裝車使用。
目前，采埃孚在客車行業內樹立起良好聲譽，產品得到公路市場與城市客運市場的普遍應用。同時，采埃孚也見證了國內主要城市公交系統的優化與發展。憑借傳承德系的優良品質與極致追求，加持采埃孚一以貫之的技術積累與市場開拓，中國客車行業在未來產業升級之路上定會多一些捷徑可循。
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