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    2011年1~6月旅游客車各月銷量及增幅(含5m以上旅游客車)如表1。

2011年上半年旅游客車市場統計數據

    從表1看出：

    1.2011年上半年旅游客車各月銷量同比增幅均為正值。
    2.從1~6月份，每月的增幅逐漸減小，呈現了“前高后低”的規律。
    3.1~6月旅游客車總體銷量為17408輛，比去年同期增長3.3%，而2010年上半年旅游客車同比2009年同期的增幅為68.7%，增幅回落了65.4個百分點，增幅回落趨勢十分明顯。

    出現上述特點的原因不外乎以下幾點：

    1.受國家宏觀經濟政策的影響。國家為了調控房地產市場和抑制通貨膨脹，出臺了一系列的緊縮貨幣政策，這必然影響地方政府過去主要依靠房地產市場增加財政收入的渠道，使得地方GDP受到擠壓，為了保持地方經濟的發展，彌補損失的“GDP”，地方政府必然要大力開發和投資包括旅游市場在內的其他經濟產業，因此，旅游客車銷售依然保持增長的態勢。

    2.2010年全年旅游客車的增幅達到近36%，按照客車市場發展的延續性規律以及慣性翹尾等因素的影響，2011年上半年旅游客車依然會呈現增長態勢。

    3.2011年上半年以來，國家6次提高了存款準備金率，兩次提高了存貸款利率，貨幣緊縮政策的頻度歷史罕見，彰顯了國家回收過剩流動資金的決心，這對旅游客車市場的影響也是巨大的，主要體現在兩個方面：
    第一、對主要依靠貸款購買旅游客車的經營者們，銀行貸款吃緊，融資難度增大，很多想買車的人，由于資金沒有著落，只好放棄購車計劃。
    第二、貸款利率提高，銀行貸款收緊，首當其沖的是中小企業的經營，因為貸款利率提高無疑加大了中小企業的財務成本，而諸多旅游公司都是中小企業，因此，對大部分旅游公司的正常經營活動的影響也是必然的，這也會影響到與之相關聯的旅游客車銷售。

    4.歷來的國家調控對經濟的影響一般都是“軟著陸”，因為“硬著陸”很可能會使得經濟發展受到元氣大傷，調控對旅游客車市場的影響也是同樣的，因此，增幅逐步回落，呈現“前高后低”現象，而不是大起大落。

    5.促進旅游客車市場發展的亮點在今年上半年沒有出現。而去年上半年的上海世博會等重大活動，著實大大促進了上海區域及周邊旅游市場的發展，無疑促進了旅游客車的銷售，而今年卻沒有這樣的機會，勢必影響了旅游客車的銷售。

    旅游客車市場越來越注重品牌，壟斷程度進一步升級

   “三龍二通”(含宇通、中通、大金龍、蘇龍、小金龍)、浙江青年、安凱客車等7家重點旅游客車企業近5年1~6月旅游客車銷售市場占有率統計表如表2。

    從表2可以看出：“三龍兩通”及青年、安凱等7家主流企業的旅游客車的市場占有率從2007年的50.1%逐年升高到2011年的69.1%，而且越往后升高的程度越明顯，說明在客車行業旅游客車市場的客戶一方面越來越注重品牌，另外一方面，旅游客車市場的壟斷程度越來越高，而且有加大的發展態勢，留給其他客車企業的旅游市場機會越來越少。出現上述現象的主要原因分析：

    1.“三龍兩通”等客車企業在客運細分市場中的占有率一直很高，品牌影響力較大，營銷網絡健全，對旅游客車市場必然產生良好的輻射作用和較強的影響力。
    2.“三龍兩通”等客車企業由于盈利能力較強，投入旅游客車產品研發的資金較多，尤其在旅游客車產品的造型改進、安全性和舒適性等方面都有獨到的地方，產品競爭優勢明顯，迎合了旅游市場大部分客戶的需求心理和購買行為。
    3.“三龍兩通”等客車企業在售后服務方面能力較強，消除了購買旅游客車客戶的心理顧慮。
    4.旅游客車是用來供旅客旅游休閑乘坐的，比較注重品味，與公交和客運車輛有所區別。一般旅客是比較注重旅游客車的品牌的，而“三龍兩通”等客車企業是客車行業的知名品牌，能夠滿足旅客們的“虛榮心”，因此，旅游客車的經營者們正是抓住了消費者的這一心理，從而更多選擇“三龍兩通”等的旅游客車產品。
    5.客車市場包括旅游客車市場同其他行業一樣，強者愈強的局面正在形成，這也是旅游客車市場競爭到一定階段的必然結果。