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    新能源客車逐步走進高端旅游觀光市場

    2011年1~6月按燃料類別統計旅游客車銷量結構如表4。

    旅游景區從2010年開始采用新能源客車。隨著國家節能與新能源汽車示范項目的實施，在示范城市的實施方案中，旅游景區成為首先惠及的領域。目前很多區域市場都明確指出，新能源汽車的財政扶持范圍包括在區域內5A級旅游景區推廣應用的新能源觀光車，同時，國家爭取用3~5年時間在有條件的景區內推廣新能源汽車。

    根據市場調研可知，旅游觀光車的要求與公路客車和旅游客車都不同，每一款旅游觀光車都是專門針對不同風景區的路況、工況進行匹配設計的。一般旅游景區都在山區，車輛在道路多彎、多坡道或高海拔的條件下行駛，這種特殊的地理和氣候條件必須采用特殊的匹配，車輛的最高車速、制動性能、安全性能、傳動系統都要做特殊的設計。不同的路況，推廣的產品也不同。比如，在山地就推8~10m的中型車，路況好的線路就推大型客車。在風景優美的旅游景區穿行，旅游觀光車不僅要實現運送乘客的基本要求，還要為游客創造舒適、安全、方便的觀景環境，旅游觀光車要環保先行，這在2011年上半年高端旅游客車市場中表現較為突出，因為在旅游風景區的評定中，環保指標要求非常高。

    從上圖表看出，2011年1~6月銷售的17408輛旅游客車中，新能源客車占據了大約3.2%，主要車型有CNG(壓縮天然氣)客車，也有少量混合動力和純電動大客車，與去年同期比，新能源客車在旅游市場中增幅較大，純電動達到271.4%，混合動力達到275%，但基數尚小。

    進一步分析發現，2011年1~6月銷售的17408輛旅游客車中，用于景區旅游觀光的大約占到約28%(4874輛)，而在這28%的旅游觀光車中，新能源客車占據了11.5%，而在去年同期銷售的16852輛旅游客車中，旅游觀光車銷售了4657輛，比今年少了217輛，也就是說，今年上半年的旅游觀光市場比去年同期增長了4.7%，高出旅游客車市場3.3%的增幅，而在今年上半年的旅游市場中，新能源客車中卻銷售了560輛，比去年同期的386輛多銷售了174輛，也就是說，在今年上半年旅游客車比去年同期多銷售的217輛中，其中絕大部分(80.2%)是新能源客車的貢獻導致的，因此，可以說，在旅游觀光這個細分市場中，是由于新能源客車的進入而導致旅游觀光車市場的升溫。

    旅游客車經營模式發生變化，“運游結合”初現端倪

    1.旅游市場催生“運游結合”模式誕生

    作為道路旅客運輸的重要組成部分，旅游客運量占到總道路客運量的近三分之一。但在當前的旅游客運市場上，不僅有正規的旅游汽車，也有大量的社會個體車輛，這其中多是沒有旅游準運許可的黑車，使旅游客運市場呈現出魚龍混雜的局面，嚴重地影響了旅游客運形象和行業的健康穩定發展。而旅行社出于成本考慮，在選擇車輛時多選擇非汽車旅游公司的車輛，甚至用黑車來承運游客，致使服務質量低、容易產生糾紛、游客投訴率高，影響了旅行社的形象信譽和發展，特別是安全無法保障，一旦發生交通事故，將會給各方帶來巨大的損失。與此同時，作為旅游客運市場正規軍的旅游客車卻因為費用高而得不到旅行社的青睞，導致出車率低、停駛率高，車輛虧損面大。

    為規范旅游客運市場秩序，維護游客、旅行社和客車旅游公司的利益，必須走運游結合之路。客車旅游公司和本地旅行社達成合作協議，旅行社定向使用客車旅游公司的車輛，而不使用其他車輛。同時，大力推行走出去發展的策略，積極聯系旅游業發達地區的旅行社，充分發揮車輛、服務和價格等優勢，努力開展包車旅游業務，或者將旅游客車委托給外地旅游汽車公司經營管理，以提高車輛使用率和生產效益。開展運游結合，旅行社不僅能通過客車旅游公司為游客提供高質量、專業化的運輸服務，提高旅行社的服務水平和形象，提高游客的滿意率，而且能提高旅游客車的生產效益，促進各方良性發展，實現協作共贏。

    2.運游結合的具體措施

    根據市場調研，在2011年上半年旅游市場開展的運游結合模式中，主要是按照“統一承攬客源、統一調度車輛、統一結算運費、統一辦理行政許可手續”的要求，加強經營管理，為游客和旅行社提供高標準的旅游客運服務。在承攬客源方面，客車旅游公司建立客源信息中心，加強與各旅行社的溝通聯系，廣泛收集旅游客源信息，并集中到客源信息中心統一處理，改變目前旅游客車分散作業、單兵作戰的方式。在車輛調度上，由旅游公司車輛調度中心根據客源情況，簽訂好用車協議后，按照旅行社和旅客的需求，統一安排檔次合理、座位合適的車輛執行運輸任務。旅游客車在平時跑旅游線路，在春運及各節假日等運輸旺季，可投入到客流量大、運力不足的線路上執行加班包車任務，以彌補淡季帶來的虧損。在運費結算上，統一費用標準，由客車旅游公司與旅行社建立往來賬目，每月結算一次，再由客車旅游公司和車主結算，避免費用不統一、拖欠運費等問題的發生。同時，由汽車旅游公司統一向各主管部門交納各種費用，辦理行政許可手續，然后由車主在公司領取。另外，我們可以借鑒外地先進的經營管理經驗，建立旅游汽車站和停車場，變分散管理為集中管理，以促進業務的開展和管理效率的提高。

    根據調研，在2011年上半年部分旅游市場實現運游結合過程中，不僅只依靠汽車旅游公司，更主要的是主管部門加強行業指導，形成聯動機制，促進了行業健康發展。部分旅游區域還將旅游客運市場的發展和規范管理作為創建優秀旅游城市工作的重要組成部分和評選條件。協調好客車旅游公司和旅行社的關系，大力引導旅行社定向使用汽車旅游公司的車輛，促進雙方達成協議用車，嚴格監督旅行社的用車情況，避免黑車進入旅游客運市場，維護了各方利益，可以說，運游結合模式是旅游客車市場經營方式的一個重大轉變，也是2011年上半年旅游客車市場的一個突出特點。