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　　(二)、新車電器設備采用集中布置，分整車電器控制和車載智能設備柜

　　整車電器控制柜內布置整車用保險、模塊及電器部件;車載智能設備柜內布置移動電視、DVR以及其它電器設備，車載智能設備柜內采用模塊化設計，方便安裝，屏蔽防干擾，保證設備運行正常，維護方便。

　　方案對規范各類電器電子設備分類擺放，對提高車廂美觀度及改善電磁兼容性和有利線束布線、維修便捷，提出了有益的持續改進的方法，但方案需減少司機座后端乘客座位1個，布置位置見附圖：

　　(三)、音頻功放整合

　　報站器和移動電視音頻功放進行合二為一整合。目前報站器和移動電視都自帶音頻功放，整合要求移動電視音頻信號經報站器自動處理后進入報站器功放，達到報站器報站優先，報站停止后，進入多媒體播放。

　　方案可使移動電視音頻功放省略。

　　(四)、信號資源共享

　　1、各車載智能系統要信號資源共享，GPS天線共享以及減少相關模塊投入，提高經濟效益。

　　2、整車廠開發一款多功能信號處理裝置(信號路由器)，其信號處理裝置信號輸入有：GPS天線，整車CAN信息，DVR信息;其信號輸出為：GPS信息，相關CAN信息，DVR視頻信息。

　　1、多功能信號處理裝置技術要求：

　　①支持CAN總線、以太網口、USB接口、電流環接口，滿足用戶的多種互連要求。

　　②基于3G無線公共網，在成熟的3G網絡上構建無線數據網絡。

　　(五)、投幣機與POS機的整合

　　在不影響駕駛員前視和觀察右后視鏡的條件下，推薦應用一體化投幣機(含POS機功能)。在尚未具備應用一體化投幣機的情況下，可以采用在低入口無人售票車上試行投幣機上方安裝POS機的布置形式。

　　(六)、接插件統一

　　報站器、移動電視、DVR、GPS、CAN等公交車載電器設備接插件應統一接口，各類接插件的接口規格型號應根據設備的屬性符合國家標準。

　　五、結束語

　　浦東公交開展“車廂電子設備布置規范”課題研究、搭建車廂電子設備功能整合與布置規范的攻關平臺，是進一步推進車廂人性化服務、智能化服務的創新舉措，也是積極推進公交車輛車載電子設備標準化、系列化、通用化的有益嘗試。

　　參加課題攻關的三方專家，在上海地區行業內具有相當的代表性和權威性。課題調研、分析和整合過程，堅持實事求是、集思廣益、科學嚴謹的態度和方法，課題調研分析和整合方案具有真實性、科學性和一定的先進性。

　　課題研究提出的1+6(一體化、6個方面)整合方案為：整車采用CAN總線系統;整車電器設備采用集中布置，分整車電器控制和車載智能設備柜;音頻功放合二為一整合;通訊信號四合一共享整合;投幣機與POS機分階段整合;接插件統一。

　　整合方案為電子設備供應商設置了準入條件、為整車制造企業提供了車載電子設備標準化、系列化、通用化的依據，為上海地方政府或公交行業制定相關標準提供了示范，為公交用戶充分發揮車載電子設備的服務功能提供了保障。

　　目前，上海浦東公交已與上海申沃、萬象兩家整車企業各訂購了一輛10.5米國產高等級樣車，樣車將進行《車廂電子設備布置規范》(1+6)整合方案的適應性應用，樣車計劃于2011年2月份投入使用。通過樣車試驗及方案的不斷完善，可以預期：公交營運車輛車廂電子服務設備即將迎來標準化、系列化、通用化時代。