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原創文章
一直以來，國產客車在汽車行業內受關注程度遠不如轎車和卡車。但當外國汽車巨頭圈地封疆將貿易戰火燒到了家門前，而低價國產轎車頻繁面臨品牌知識產權糾紛、出口質量不過硬、技術差距...
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2009-09-27
之所以質疑“2009中國年度客車”，主要基于兩點認識，一是評獎過程不透明，二是評獎結果不公正。無論怎么解釋，“2009中國年度客車”應該是一個行業標桿，這是任何人都不能否...
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2009-09-25
2009年9月17日，山西省長治縣正式跨入公交免費時代，受到了媒體的廣泛關注，免費公交現象到底能持續多久？運營免費公交由誰來買單？失去了盈利能力的公交公司如何才能得以維持？這些...
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2009-09-25
面對鐵路提速、民航打折的激烈競爭，公路客運步履維艱，如何擺脫危機重重的不利局面已成為客運業的當務之急，而客車企業與客運業同命相連，也面臨著如何改變銷量不利的嚴峻形...
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2009-09-24
《中國巴士與客車》年鑒自2006年開始推選“中國年度客車大獎”（Coach of the Year in China）以來，已經連續四年評選出4個車型。評審團一直堅持以客觀中立的原則，每年...
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2009-09-23
自國家的“村村通”工程開始后，農民出行難問題受到了前所未有的關注。各地方政府紛紛斥巨資投入道路建設，全國農村公路得以飛速發展，為農村經濟的發展奠定了堅實基礎。伴隨著農村客...
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2009-09-23
廣州二汽繼2009年初以5000余萬元完成對新世界巴士公司的收購后，9月又完成兩次大收購：9月2日，廣州二汽完成對廣州市最大民營公交企業新福利公司的收購，交易涉及資金高達1.9億余元；...
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2009-09-18
截止到目前，我國客車生產企業多達一百多家，但真正有影響力的也就十幾家，據中國汽車工業協會對96家客車生產企業報送的統計數據分析，2009年1-5月，國內客車銷量排名前十位的...
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2009-09-18
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2009-09-17
2009年的9月，中國客車圈兩位前輩有關《中國年度客車評獎》的爭論進行的如火如荼，引起了行業內極大的關注，到底誰的觀點正確呢？讓我們從爭論中尋找答案吧！
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2009-09-17
編者按：美國總統奧巴馬2009年9月11日決定，對從中國進口的所有小轎車和輕型卡車輪胎實施為期三年的懲罰性關稅。這對中國輪胎業、美國輪胎企業及消費者來說，都是個沉重的打擊，如果...
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2009-09-16
如果我們把1949-1959定義為中國客車“改裝”的十年，那么1959-1969就是中國客車調整前進的十年。1960年前后，我國國民經濟執行“調整、鞏固、充實、提高”的方針，全社會處于“...
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2009-09-15
北京奧運會期間，400輛新型環保雙層公交車陸續上路運營，為北京奧運會增添了一道靚麗的風景線。近幾年，沈陽、大連、長春、武漢、天津、上海等近20個城市都已開辟了雙層公交線路。可...
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2009-09-15
2009年是建國60年、改革開放30年，回望過去，國家的方方面面都發生了翻天覆地的變化，而北京公交的發展似乎就是這種變化的縮影。經歷奧運，公交已經逐步成為北京這座歷史名城的首頁名片。
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2009-09-14
“2009中國年度客車”大獎花落江西，百路佳JXK6137型豪華客車摘得桂冠。引起了行業內兩位前輩的激烈爭論，是仁者見仁智者見智，還是另有隱情，客車網將對此跟蹤報道。
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2009-09-11
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